کد خبر: ۶۵۶۳۰۴
تاریخ انتشار: ۱۵:۱۰ - ۲۶ ارديبهشت ۱۴۰۱
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص واردات خودروهای دست دوم از جمله اتوبوس ضمن تاکید بر لزوم تسهیل ساخت داخل، وجود موانع قانونی از جمله قانون کار، بیمه‌، مالیات، ارزش افزوده و قوانین سخت و پیچیده شهرک‌های صنعتی را مانع تولید دانست.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص واردات خودروهای دست دوم از جمله اتوبوس ضمن تاکید بر لزوم تسهیل ساخت داخل، وجود موانع قانونی از جمله قانون کار، بیمه‌، مالیات، ارزش افزوده و قوانین سخت و پیچیده شهرک‌های صنعتی را مانع تولید دانست.

جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص واردات خودروهای دست دوم از جمله اتوبوس به منظور تامین نیاز ناوگان حمل‌ونقل عمومی اظهار داشت: افزایش عمر خودروهای دست دوم، نیاز آنها به تعویض قطعات و همچنین قیمت بالای این قطعات ممکن است مشکلات بسیاری را برای خریداران ایجاد نماید.

وی پیشنهادی مبنی بر واردات موتور و انجین پایه گازسوز به عنوان جایگزین خودروهای دست دوم و ساخت بدنه این خودروها در داخل را مطرح کرد و افزود: بدین ترتیب خودروهای تولیدی صفر بوده و با توجه به اینکه منابع تامین گاز نیز در کشور فراهم است، هدف کاهش آلایندگی نیز محقق خواهد شد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: واردات با اشتغالزایی برای خودروسازان خارجی همراه است در حالی که می‌بایست اقدامات و برنامه‌ها در راستای تولید بخشی از قطعات در داخل باشد. به دلیل وجود مشکل اشتغال در کشور به نظر می‌رسد، می‌بایست مانع از واردات خودرو شویم و در عوض تولید بخش عمده‌ای از قطعات در داخل و سپس مونتاژ و تولید خودرو در کشور رقم بخورد.

مرزبان راد در خصوص راهکارهای افزایش تیراژ تجاری‌سازان داخلی گفت: سرمایه‌ای که قرار است برای واردات خودرو منظور شود، می‌بایست به منظور واردات بخشی از قطعات و در راستای کمک به ساخت داخل در اختیار قطعه‌سازان قرار بگیرد. بدین وسیله، دریافت خدمات پس از فروش نیز از تولیدکنندگان داخلی برای ناوگان تولید داخل فراهم خواهد شد.

وی در خصوص دلایل گرانی اتوبوس‌های تولید داخل در مقایسه با وارداتی‌ها گفت: اگر شرایط تعرفه‌گذاری و حمایت از تولید داخل بر پایه اصول درست شکل بگیرد، ساخت داخل گران‌تر تمام نمی‌شود. با توجه به شعار سال جاری مبنی بر تولید، دانش بنیان و اشتغالزایی، تسهیل تولید داخل و یا واردات کدامیک، بیشتر منجر به اشتغالزایی خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه ضمن تاکید بر رفع موانع تولید داخل بیان کرد: ساخت داخل می‌بایست تسهیل شود در صورتی که متاسفانه به دلیل وجود موانعی نظیر مالیات، قوانین کار، بیمه و قوانین سخت و پیچیده شهرک‌های صنعتی و همچنین اخذ ارزش افزوده 9 درصد، تولید با چالش و دشواری‌هایی روبرو است.

مرزبان راد در پایان با بیان اینکه مانع زدایی از تولید، تولید را در برابر واردات مقرون به صرفه می‌سازد، خاطرنشان کرد: وزارت صمت، مجلس و قوانین گمرکی می‌بایست نسبت به این پرسش که چرا تاکنون و به ویژه در سال گذشته با توجه به شعار مانع زدایی از تولید، این موضوع محقق نشده است، پاسخگو باشند که علت آن را در قدرت این نهادها باید جستجو کرد. امروز این نهادها جوابگو نیستند در حالی که باید پاسخگو باشند. ضمن اینکه کسانی که زمینه صرفه واردات در برابر تولید را فراهم کردند، می‌بایست مورد محاکمه قرار بگیرند.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"