کد خبر: ۶۵۷۰۲۵
تاریخ انتشار: ۱۳:۵۱ - ۰۲ خرداد ۱۴۰۱
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: هر خودرویی در ایران قیمت تمام شده‌ای دارد و با توجه به افزایش قیمت تمام شده تولید در داخل، آزادسازی واردات به کاهش قیمت خودروهای داخلی نمی‌انجامد.


به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: هر خودرویی در ایران قیمت تمام شده‌ای دارد و با توجه به افزایش قیمت تمام شده تولید در داخل، آزادسازی واردات به کاهش قیمت خودروهای داخلی نمی‌انجامد.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: همان طور که افزایش 40 تا 50 درصدی افزایش قیمت خودرو به دلیل رشد هزینه‌ها تا پایان سال جاری پیش‌بینی می‌شد، شاهد هستیم که قیمت این کالا در نیمه دوم اردیبهشت ماه به شکل هیجانی رشد داشته و از جمله عوامل منفی‌‌ای که به این هیجانات دامن می‌زند، افزایش 40 درصدی و 6 برابری به ترتیب دستمزدها و تعرفه‌ واردات قطعات و مواد اولیه است.

وی حذف ارز ترجیحی 4200 تومانی و واردات بر اساس نرخ ارز آزاد را موجب رشد 6 برابری تعرفه‌ها و واکنش بازار اعلام کرد و گفت: در حال حاضر چشم‌انداز روشنی برای رشد تولید با وجود وعده وزیر صمت مبنی بر افزایش 50 درصدی تولید وجود ندارد، ضمن اینکه انتظارات در باب نتایج مذاکرات وین و آزادسازی منابع ارزی نیز اتفاق نیفتاده است.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه واردات خودرو از سرعت رشد افزایش قیمت‌ها در بازار می‌کاهد، افزود: دولت با صدور مجوز واردات به دنبال رشد تولیدات سی کی دی خودروسازان است که ارز سنگینی نیاز دارد. واردات مصوب دولت تاثیری بر بازار اصلی و خودروهای ارزان قیمت و اقتصادی بازار ندارد.

کاکایی با اشاره به اینکه خودروهای 5 هزار دلاری در دنیا وجود ندارد اما در صورتی که واردات این خودروها اتفاق بیفتد، شاید بتواند موجب کاهش قیمت خودرو در بازار شود، ادامه داد: هر خودرویی در ایران قیمت تمام شده‌ای دارد و با توجه به افزایش قیمت تمام شده تولید در داخل، آزادسازی واردات به کاهش قیمت خودروهای داخلی نمی‌انجامد. در خوشبینانه‌ترین حالت واردات خودروهایی هم سطح با تارا و دنا پلاس اتوماتیک با کاهش تقاضای خرید این خودروها مواجه خواهد بود که این موضوع موجب ورود لطمه به صنعت خودروی داخلی است.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"