کد خبر: ۶۶۰۴۵۵
تاریخ انتشار: ۱۲:۴۶ - ۰۶ تير ۱۴۰۱
به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشورضمن اشاره به تصمیم وزارت صمت مبنی بر تسهیل واردات قطعات موتورسیکلت بر واردات هوشمندانه قطعات تاکید و عنوان کرد: قطعاتی که ظرفیت داخلی سازی دارند باید در داخل تولید شده و تنها قطعاتی که امکان ساخت داخل و یا صرفه اقتصادی ندارند باید وارد شوند.


به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشورضمن اشاره به تصمیم وزارت صمت مبنی بر تسهیل واردات قطعات موتورسیکلت بر واردات هوشمندانه قطعات تاکید و عنوان کرد: قطعاتی که ظرفیت داخلی سازی دارند باید در داخل تولید شده و تنها قطعاتی که امکان ساخت داخل و یا صرفه اقتصادی ندارند باید وارد شوند.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تسهیل واردات قطعات موتورسیکلت توسط تولید کنندگان موتورسیکلت اظهار داشت: متاسفانه این تصمیم از سوی وزارت صمت به خوبی شفاف سازی نشده و مسائلی چون کم و کیف و نحوه واردات قطعات مشخص نیست اما قاعدتا واردات قطعات باید هوشمندانه باشد و قطعات با ظرفیت داخلی سازی باید از طریق تولیدات داخل و قطعاتی که امکان ساخت داخل و یا صرفه اقتصادی ندارند از طریق واردات تامین شوند.

وی افزود: در حال حاضر تکنولوژی ساخت قطعات بدنه در داخل وجود دارد و کلیه قطعات بدنه موتورسیکلت داخلی سازی شده و ما باید یکبار برای همیشه تقاضای بازار را به سوی تولید کننده داخل هدایت کرده و از واردات قطعاتی که امکان ساخت داخل دارند صرف نظر کنیم.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشوردر پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه در تامین چه قطعاتی نیاز به واردات است، گفت: قطعاتی چون شاتون، پیستون، میل لنگ، شفت دنده قابلیت ساخت داخل دارند اما با توجه به میزان سفارش گذاری، داخلی سازی آن صرفه اقتصادی ندارد و نیاز به واردات آنها داریم.

محمودان با بیان اینکه 90 درصد قطعات از چین وارد می شود، افزود: چین با توجه به سیاست های اقتصادی که دارد هیچ قدرتی در جهان حریفش نیست و به همین دلیل بیشتر قطعات از چین و بخش کمی از هندوستان وارد می شود.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشوردر پایان خاطرنشان کرد: اگر تا کنون در ساخت انجین به خودکفایی رسیده بودیم می توانستیم چند مدل موتورسیکلت ملی تولید و به بازار عرضه کنیم اما متاسفانه عدم خودکفایی در این بخش باعث شده چین با تحمیل قطعات و دستکاری قیمت ها بازار موتورسیکلت ایران را در دست بگیرد به طوری که به محض افزایش میزان داخلی سازی هر موتورسیکلت قیمت قطعات انجین را افزایش می دهد و قطعات فول CKDرا دامپینگ می کند.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
طراحی و تولید: "ایران سامانه"