واگذاری واردات کامیون به ستاد سوخت تغییری در فرآیند نوسازی ایجاد نمی کند

به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دارعنوان کرد: واگذاری واردات کامیون به ستاد سوخت تغییری در فرآیند نوسازی ایجاد نمی کند چراکه مشکل اصلی عدم وجود نظارت قانونی و نبود ضمانت اجرا برای قوانین است.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص واگذاری واردات کامیون های کارکرده اروپایی به ستاد حمل و نقل و سوخت اظهار داشت: با توجه به اینکه بهینه سازی مصرف سوخت از اهداف نوسازی ناوگان بوده است واردات کامیون باید از همان ابتدا به ستاد سوخت واگذار می شد اما متاسفانه واگذاری واردات کامیون به شرکت های حمل و نقل فرآیند قانونی نوسازی را با مشکل مواجه کرده است.

وی در پاسخ به این سوال که آیا واگذاری واردات کامیون به ستاد سوخت تاثیری بر فرآیند نوسازی خواهد داشت ، گفت: واگذاری این مسئولیت به ستاد سوخت نیز تغییری در فرآیند نوسازی ایجاد نمی کند چراکه مشکل اصلی عدم وجود نظارت قانونی و نبود ضمانت اجرا برای قوانین است.

رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار در ادامه با اشاره به تجمعات سازمان یافته خریداران کامیون های وارداتی مقابل سازمان راهداری به منظور حل مشکل پلاک گذاری کامیون ها و حذف اسقاط تصریح کرد: طبق قانون اسقاط کامیون فرسوده باید پیش از ثبت سفارش برای واردات انجام شود اما طبق گفته آقای امانی برای مساعدت با خریداران کامیون از گمرک خواسته شد که اسقاط را از ابتدای طرح به انتها و به زمان پلاک گذاری موکول کنند این در حالی است که شرکت های حمل و نقل همان ابتدا 700 میلیون تومان بابت هزینه اسقاط از راننده دریافت کردند اما با این مبلغ به جای تهیه گواهی اسقاط، کامیون وارد کردند.

خانعلی اضافه کرد: در این راستا خریداران کامیون های وارداتی با لابی گری وارد کنندگان و دلالان تجمعاتی هدایت شده مبنی بر کاهش هزینه اسقاط مقابل سازمان راهداری شکل دادند و ظاهرا به اهداف خود نیز رسیدند چراکه با موافقت سازمان راهداری مقرر شد 750 میلیون تومان بابت هزینه اسقاط این کامیون ها پرداخت شود در حالی که هزینه اسقاط در حال حاضر یک میلیارد و 700 میلیون تومان است.

وی با بیان اینکه با ادامه این روند شاهد تجمع فرسوده سواران در آینده نزدیک خواهیم بود، عنوان کرد: متاسفانه حضور دلالان و لابی گری در روند نوسازی موجب عدم اجرای قانون شده و از طرفی بدون اسقاط فرسوده ها بهینه سازی در مصرف سوخت اتفاق نخواهد افتاد و به زودی با حجم زیادی از کامیون ها و عدم تعادل عرضه و تقاضا در بازار مواجه می شویم که موجب بیکاری کامیون های فعال در حمل و نقل خواهد شد.

رییس هیأت مدیره کانون سراسری انجمن های صنفی رانندگان کامیون های یخچال دار در پایان با بیان اینکه هدف قانون گذار از نوسازی ناوگان ایجاد تعادل در بازار عرضه و تقاضا و درکنار آن حفظ منافع فرسوده سواران بوده است، تصریح کرد: نوسازی ناوگان فرسوده تنها یک شعار است چرا که هیچ یک از خریداران کامیون های وارداتی فرسوده سوار نبودند بلکه رانندگانی هستند که کامیون ها را از دلالان خریداری کردند. ضمن اینکه اگر رانندگان معترض فرسوده سوار بودند برای اسقاط مشکلی نداشتند و نیازی به اعتراض و تجمع نیز نبود.