کد خبر: ۶۶۴۵۳۷
تاریخ انتشار: ۱۳:۱۹ - ۲۲ مرداد ۱۴۰۱
گروه بین الملل: اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها اکنون در حال بررسی این دو مورد جداگانه از برخورد تسلا به موتورسواران است تا مشخص کند که آیا اتوپایلوت در زمان وقوع آنها فعال بوده است یا خطای راننده بوده است.


گروه بین الملل: اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها اکنون در حال بررسی این دو مورد جداگانه از برخورد تسلا به موتورسواران است تا مشخص کند که آیا اتوپایلوت در زمان وقوع آنها فعال بوده است یا خطای راننده بوده است.

به گزارش خبرخودرو، ظاهراً تسلا مدل 3 در اتوپایلوت متوجه موتورسوار سوار یک هارلی دیویدسون نشده و از پشت با موتور برخورد کرده و راکب را از دوچرخه اش پرت کرده است.

تصادف دیگر از کالیفرنیا است و درست قبل از ساعت 5 صبح روز 7 ژوئیه در مسیر ایالتی 91 رخ داد، زمانی که یک مدل Y از پشت به یک موتورسوار برخورد کرد و او را از موتور پرت کرد. ما نمی دانیم که آیا اتوپایلوت در آن زمان خودرو را هدایت می کرد یا خیر، اما تحقیقات NHTSA باید این موضوع را روشن کند.

به گفته مایکل بروکس، مدیر اجرایی موقت مرکز غیرانتفاعی ایمنی خودرو، این دو تصادف با موتورسواران را می توان به این واقعیت نسبت داد که رانندگی خودکار تسلا این روزها پس از اینکه سازنده رادار را از تمام مدل های خود حذف کرد، فقط به دوربین ها متکی است.

همه تسلا مدل 3 و مدل Y که پس از می 2021 ساخته شده اند، مانند مدل های به روز شده S و مدل X که پس از اواسط فوریه 2022 ساخته شده اند، دارای یک سیستم دید مبتنی بر دوربین هستند.

مایکل بروکس معتقد است که این چیزها به درستی کار نمی کند و انتظارات را برآورده نمی کند و مردم بی گناه را در جاده ها در معرض خطر قرار می دهد.

این تحقیقات گسترده در آگوست 2021 با بررسی 12 تصادف آغاز شد و آخرین باری که بررسی کردیم، این تعداد به 16 مورد افزایش یافته بود.


نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"