| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، رئیس مجلس شورای اسلامی گفت: در لایحه اصلاح قانون اسقاط خودرو باید به گونه‌ای پیش برویم که نتیجه آن تعطیلی اسقاط در کشور نباشد و یا پولی که برای اسقاط است به جاهای مختلف نرود و یا صندوق به جایی نرود که تعارض منافع ایجاد شود.
دکتر محمدباقر قالیباف، در نشست مجلس شورای اسلامی در جریان بررسی لایحه الحاق یک تبصره به ماده (10) قانون ساماندهی صنعت خودرو مصوب 1401 گفت: به عنوان یک نماینده مردم در مجلس باید بگویم که در این قانون به گونه‌ای پیش برویم که نتیجه آن تعطیلی اسقاط در کشور نباشد و یا پولی که برای اسقاط است به جاهای مختلف نرود و یا صندوق به جایی نرود که تعارض منافع ایجاد شود.
وی ادامه داد: به هرحال آلودگی هوا و محیط زیست مهم است، همچنان که تولید و مردم مهم هستند. مردمی که روزی موتورسیکلتی را با قیمت 150هزار تومان خریداری کردند و اکنون همان موتورسیکلت 8 میلیون تومان ارزش دارد، اگر بخواهد بعد از 25 سال آن را عوض کند باید 40 میلیون تومان پرداخت کند و پول آن را نیز ندارد.
رئیس مجلس شورای اسلامی با تأکید بر اینکه مجلس باید با هنر خود این 3 مورد را تنظیم کند، گفت: در حال پیگیری و بررسی قانون مهمی هستیم و نباید آن را با قانون احکام اشتباه بگیریم. وظیفه داشتم که این نکات را ارائه کنم تا با توجه جدی مجلس به این موضوع بپردازد زیرا از یک سو خط تولید و محیط زیست و از سوی دیگر مردمی قرار دارند که دیگر قدرت خرید موتور 40 میلیون تومانی را ندارند و موتورسیکلت فعلی آنها نیز اسقاط محسوب می شود./
