| |
- ارتقای کیفیت محصولات ایران خودرو اقبال مردم به خودروهای داخلی را افزایش می دهد
- اصلاح قیمت محصولات ایران خودرو موجب افت تقاضاهای کاذب در بازار خودرو شد
- عملکرد ضعیف سازمان های نظارتی؛ عامل تداوم گران فروشی های کرمان موتور
- تاکید رییس مجلس بر اصلاح عملکرد شورای رقابت
- احتکار خودرو توسط سایپا واقعیت ندارد
- واردات خودروهای کارکرده، با نهایی شدن آئیننامه در دولت تسهیل می شود
- تولید انبوه خودروهای برقی توسط ایران خودرو مستلزم توسعه زیرساخت های لازم در کشور است
- آئیننامه واردات خودرو هر چه سریعتر تعیین تکلیف شود
- آمادگی ایران خودرو برای تولید انبوه خودروهای برقی اقدامی مثبت است
- مقایسه خودروهای داخلی و خارجی پایه و اساس علمی ندارد
- مالیات بر عایدی سرمایه؛ عاملی موثر بر مدیریت معاملات در بازار خودرو
- تفکیک وزارت صمت دردی از صنعت خودرو دوا نمی کند
- مداخله دولت در قیمت گذاری خودرو اعمال قدرت نادرست در عرصه صنعت است
- مدیریت واردات خودرو با منطقی سازی تعرفه ها از سوی دولت
به گزارش خبرخودرو، عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی اختلاف قیمت سوخت در ایران با کشورهای همجوار را از مهم ترین عوامل قاچاق سوخت در کشور عنوان کرد.
مصطفی نخعی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به عوامل موثر بر افزایش قاچاق سوخت در کشور عنوان کرد: اختلاف قیمت سوخت در ایران با کشورهای همجوار از مهم ترین عوامل قاچاق سوخت در کشور است و این تفاوت قیمت انگیزه مبادرت به قاچاق سوخت را در برخی افراد سودجو افزایش داده و ورود مافیا به این حوزه نیز مقابله با قاچاق سوخت را دشوار کرده است.
وی افزود: با توجه به اینکه بخش عمده ای از سوخت گازوئیل با قیمت بسیار ناچیز در بخش نیروگاهی توزیع می شود یکی از کانال هایی که منجر به قاچاق سوخت در کشور شده بخش نیروگاهی است.
نماینده مردم سربیشه و نهبندان در مجلس شورای اسلامی بیان کرد: همچنین طبق آمارها بخشی ازسوخت توزیعی در حمل و نقل خارج از شبکه و به صورت قاچاق و بخش ناچیزی از آن بین مالکان ماشین آلات کشاورزی توزیع می شود.
نخعی در ادامه به راهکارهای کاهش قاچاق سوخت در کشور اشاره کرد و گفت: با توجه به شرایط اقتصادی جامعه و تورم موجود نمی توان سیاست های قیمتی چون افزایش قیمت سوخت را برای کاهش قاچاق سوخت در کشور اعمال کرد اما با توجه به اینکه عمده قاچاق سوخت در بخش نیروگاهی و حمل و نقل اتفاق می افتد می توان نظارت های بیشتری در این بخش ها اعمال کرد.
وی اضافه کرد: یکی از راهکارها خرید برق از نیروگاه ها به قیمت تمام شده و فروش سوخت به نیروگاه ها به قیمت واقعی است. بدین ترتیب می توان یارانه سوخت را به جای نیروگاه ها(ابتدای زنجیره) به مصرف کننده(انتهای زنجیره) اختصاص داد.
عضو کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی همچنین راه اندازی سامانه «سپهتن» را در کنترل قاچاق سوخت در بخش حمل و نقل برون شهری تاثیرگذار دانست و تاکید کرد: تکمیل این سامانه و تعیین متولی مشخص برای آن می تواند از صدور بارنامه های صوری جلوگیری کرده و ارتباط منطقی بین پیمایش و سهمیه سوخت ناوگان جاده ای برقرار کند.
