| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
یوسف یحیایی حقیقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به استانداردهای کیفی تعریف شده در صنعت قطعه سازی بیان کرد: پیاده سازی استانداردهای کیفی در طراحی و ساخت قطعات عمدتا برگرفته از استانداردهای شرکت پژو فرانسه و کارخانه کیا کره جنوبی است.
وی درباره چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور اظهار داشت: طراحی و ساخت قطعات بر اساس استانداردهای اجباری و تشویقی انجام می شود و واحدهای قطعه سازی برای تولید و عرضه محصولات خود ملزم به رعایت استانداردهای اجباری و اخذ مجوزهای لازم از سازمان ملی استاندارد هستند.
عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن، نیرومحرکه و قطعه سازان خودرو کشور با اشاره به نحوه نظارت سازمان ملی استاندارد بر رعایت استانداردهای اجباری در صنعت قطعه سازی ادامه داد: سازمان استاندارد هر سه سال یکبار با نمونه برداری از قطعات در آزمایشگاه های مرجع و مورد تایید این سازمان و البته به صورت تصادفی نتایج را رصد کرده و نسبت به صدور مجوزها و یا تعلیق آن اقدام می کند.
حقیقی اضافه کرد: استانداردهای تشویقی نیز به عنوان یک مزیت رقابتی و امتیاز فروش از سوی قطعه سازان به سازمان ملی استاندارد اعلام شده و پس از بررسی های لازم در ساخت قطعات اعمال می شود.
