واردات خودرو 5 هزار دلاری وجود خارجی ندارد

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه واردات خودرو 5 هزار دلاری به کشور وجود خارجی ندارد، بیان کرد: گران تمام شدن کالاهای وارداتی در ایران تنها منوط به خودرو نیست بلکه اشکال در نظام اقتصادی کشور موجب شده واردات هر کالایی به کشور گران تمام شود.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با اشاره به وعده واردات خودروهای 5 هزار دلاری از سوی دولت و نمایندگان مجلس در حالی که امروز واردات خودروهای خارجی به کشور بیش از دو میلیارد تومان تمام می شود، بیان کرد: وزیر سابق صمت و نمایندگان مجلس در حالی وعده واردات خودرو 5 هزار دلاری را دادند که این موضوع خارج از حیطه مسئولیت و اختیارات آنان بوده و در کشوری چون ایران که دارای اقتصاد آزاد است در بهترین شرایط می توان واردات خودروهای تا 20 هزار دلار را وعده داد.

وی افزود: علاوه بر این واردات خودروهای 5 هزار دلاری که قادر به پاس کردن استاندارد های ملی باشد عملا وجود خارجی ندارد کمااینکه امروز واردات خودروهای 10 هزار دلاری به کشور حدود 15 هزار دلار تمام می شوند.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: نکته بعدی اینکه واردات خودرو معمولا توسط بخش خصوصی و با هدف کسب سود انجام می شود و قاعدتا واردکنندگان خودرو حتی اگر دو شرکت خودروساز دولتی باشند که البته به اعتقاد بنده واردات خودرو توسط خودروساز اقدام عقلانی نیست، خود را درگیر واردات خودروهای ارزان قیمت که سود ناچیزی دارند نخواهند کرد. بنابراین واردات خودرو با هدف ایجاد رقابت نیازمند در نظر گرفتن نقطه بهینه سود و منفعت همگانی است.

کاکایی در پاسخ به سوالی مبنی بر اینکه آیا با کاهش تعرفه واردات خودرو می توان قیمت خودروهای وارداتی به کشور را تا حدی کاهش داد، گفت: بهای خودروهای وارداتی متاثر از عوامل مختلفی چون کشور مبدأ، هزینه های حمل و نقل، بیمه، نرخ ارز، سود واردکننده، شرایط خرید نقدی و اعتباری و ... است. بنابراین قیمت خودروهای خارجی تنها با کاهش تعرفه واردات افت پیدا نخواهد کرد.

وی با اشاره به اینکه کاهش تعرفه واردات خودرو منابع درآمدی دولت را مختل می کند، افزود: همان طور که دولت برای مدیریت اقتصاد و اداره کشور نیازمند اخذ مالیات از افراد حقیقی و حقوقی است لاجرم باید بخشی از درآمد خود را از محل تعرفه واردات خودرو تامین کند.

وی با بیان اینکه کاهش تعرفه واردات خودرو اقدامی شدنی اما غیرمنطقی است، تصریح کرد: لزومی ندارد دولت برای استفاده  مردم از خودرو نو خارجی از تعرفه واردات به عنوان منبع درآمد خود صرف نظر کند. مضاف بر اینکه اگر دولت تصمیم به کاهش تعرفه ها دارد باید تعرفه واردات کالاهای اساسی مانند غذا و دارو را که نسبت به خودروهای خارجی در الویت هستند را حذف کند.

این کارشناس صنعت خودرو در ادامه به تفاوت میزان تعرفه واردات خودرو در کشورهای مختلف اشاره کرد و گفت:  به عنوان مثال مکانیزم درآمد دولت امارات بر پایه تعرفه نیست و امارات نوعی دولت شهر محسوب می شود و سیستم درآمدزایی این کشور با ایران و یا ترکیه کاملا متفاوت است و به همین دلیل قیمت خودروهای خارجی در دبی بسیار کمتر از ایران تمام می شود اما قیمت همین خودروها در کشور ترکیه با وجود نبود تحریم، امضای قرارداد  FATFو حضور بسیاری از سرمایه گذاران خارجی در این کشور تقریبا نزدیک به قیمت خودروهای وارداتی در ایران است.  

کاکایی با بیان اینکه با توجه به واردات محدود خودرو، قیمت فعلی خودروهای وارداتی معقول به نظر می رسد، یادآور شد: به محض باز شدن درهای واردات و ورود سالانه بیش از 200 هزار دستگاه خودرو به کشور با توجه به شرایط تحریمی که در آن قرار داریم، تقاضا برای ارز بالا رفته و با رشد درآمد ارزی کشور با افزایش شدید نرخ دلار مواجه خواهیم شد. لذا با کاهش تعرفه واردات خودرو چالش ها به ظاهر حل می شوند اما در نهایت مشکلات اقتصادی کلان تری را در کشور شاهد خواهیم بود که تاوان آن را مردم باید بپردازند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان تصریح کرد: گران تمام شدن کالاهای وارداتی در ایران تنها منوط به خودرو نیست بلکه اشکال در نظام اقتصادی کشور موجب شده واردات هر کالایی به کشور گران تمام شود و این مشکل را باید در نظام بانکداری و مدیریت اقتصاد کلان کشور حل کرد. بنابراین واردات خودروهای اقتصادی که آقایان وعده دادند وجود خارجی ندارد و حداقل قیمت خودروهای وارداتی در ایران بین 14 تا 20 هزار دلار تمام می شود که البته این قیمت تمام شده در چین است و تا ورود به ایران حدود 3/1 برابر به این قیمت اضافه خواهد شد.