به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ضمن اشاره به فرآیند پیچیده ثبت درخواست تخصیص ارز برای قطعه سازان اظهار داشت: این در حالی است که شهرداری تهران علیرغم ظرفیت تولید اتوبوس در داخل میلیون ها دلار ارز کشور را صرف واردات اتوبوس های چینی به کشور کرده است.
سعید
صبوری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درباره وضعیت صنعت قطعه سازی در سال جاری
عنوان کرد: قطعه سازان سال 1403 را با افزایش حداقل 50
درصدی هزینه های تولید که شامل افزایش
حقوق و دستمزد کارگری، مواد اولیه و نرخ تورم است، آغاز کرده اند. برخلاف همه کشورهای دنیا که از تولید حمایت می
کنند، در کشور ما با وجود گذشت دو ماه از سال هنوز اقدامی در راستای حمایت از
تولید و تحقق شعار سال که از سوی مقام معظم رهبری به نام «جهش تولید با مشارکت
مردم» مزین شده صورت نگرفته است.
وی با بیان اینکه تولیدکنندگان
برای ثبت درخواست تخصیص ارز باید به سامانه های مختلفی چون سامانه جامع تجارت و سامانه
مودیان مراجعه کنند، افزود: متاسفانه مشکلات جاری تولیدکنندگان در سامانه های
مذکور دیده نشده است و این یعنی چوب لای چرخ تولید گذاشتن.
عضو
هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در ادامه تصریح کرد: فرآیند پیچیده ثبت درخواست تخصیص ارز برای قطعه
سازان در حالی است که شهرداری تهران علیرغم ظرفیت تولید اتوبوس در داخل میلیون ها
دلار ارز کشور را صرف واردات اتوبوس های چینی به کشور کرده است.
صبوری تاکید کرد: اگر ارز تخصیص
یافته به واردات خودروها و اتوبوس های چینی که ارزبری بسیاری دارند، وارد چرخه
تولید می شد قطعا وضعیت تولید خودرو در کشور بهبود یافته و صنعت قطعه سازی و خودروسازی
کشور رونق پیدا می کرد.
وی تأخیر در پرداخت مطالبات قطعه
سازان را از دیگر مشکلات جاری صنعت قطعه سازی عنوان و بیان کرد: پرداخت مطالبات زنجیره
تامین از 120 روز که موعد پرداخت از سوی
خودروساز است به 160 و حتی 200 روز افزایش
پیدا کرده است.
عضو
هیات مدیره انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور در پاسخ به این پرسش که با توجه به اعلام تولید روزانه 5 هزار دستگاه
خودرو از سوی وزیر صمت ادامه تولید با این تیراژ در شرایط فعلی امکان پذیر است،
گفت: متاسفانه مسئولین شعارهای خوبی می
دهند اما در عمل اقدامی در جهت رشد تولید انجام نمی دهند. ضمن اینکه با مشاهده
آمار تولید دو خودروساز بزرگ در ماه های ابتدایی سال متوجه می شویم که نه تنها
تولید رشد نداشته بلکه کاهش نیز داشته است.
صبوری در پایان اذعان داشت: قطعا تولید
روزانه 5 هزار دستگاه خودرو با وجود عدم تخصیص ارز، قیمت گذاری دستوری و عدم پشتیبانی
از تولید به قیمت نابودی صنعت خودروسازی کشور تمام خواهد شد.
