| |
گروه بين الملل:كمپاني جنرال موتورز بزرگ‌ترين كمپاني خودروسازي دنيا كه مدتي است شديدا از سوي تويوتا تحت فشار قرار گرفته، قصد دارد قسمتي از پس‌اندازش را براي مقابله با رقيب سرسخت ژاپني به كار بگيرد.
جنرال موتورز امسال با برنامه مفصل كاهش بخشي از دستمزد كارگرانش موفق شد حدود 9 ميليارد دلار را پس‌انداز كند و به نظر مي‌آيد كه حالا وقت مناسبي براي استفاده كردن اين مقدار پول است. جنرال موتورز قصد دارد مثل تويوتا براي توليد خودروهايي با كيفيت بالاتر و مصرف سوخت كمتر برنامه‌ريزي كند تا مقام اول خودروسازي جهان را حتي‌الامكان به تويوتا واگذار نكند.
به گفته آگاهان، جنرال موتورز سعي مي‌كند انعطاف بيشتري در برابر تكنولوژي هيبريد از خود نشان بدهد و تعداد بيشتري خودرو با پشتوانه برقي و بنزيني توليد كند. شاهد اين ادعا هم توليد پيكاپ سيلورادو با سيستم هيبريد است كه مدتي است به بازار عرضه شده.
علاوه بر اين ساخت خودروهاي هيدروژني كه از اگزوز آنها تنها بخار آب بيرون مي‌آيد نيز مورد توجه جنرال موتورز قرار گرفته. البته واكنش بازار نسبت به موتورهاي هيدروژني متناقض است و بعضي‌ها تكنولوژي پيچيده اين خودروها را عامل شكست در بازار مي‌دانند. با اين حال جنرال موتورز در حال تصميم‌گيري جدي براي ايجاد تحولاتي در توليد تا پايان سال 2006 هستند.
اين در حالي است كه هشدارهاي مكرر آگاهان صنعتي و اقتصادي آمريكا به جنرال موتورز ادامه دارد. پت‌ها ستينگز، تحليلگر اقتصادي بازار آمريكاي شمالي معتقد است كه جنرال موتورز بايد قواعد بازي‌اش را تضمين دهد و به سمت خلق تكنولوژي جديد پيش برود. به عقيده هاستينگز مشكل جنرال موتورز، سهيم شدن با ديگر كمپاني‌ها در بازار نيست، در واقع كوتاهي بخش مهندسي جنرال موتورز در ايجاد روش‌هاي جديد و تكنولوژي برتر باعث باخت به تويوتا خواهد بود.
اين نظريه البته در تضاد با شرايط فعلي ريچارد واگونر، مدير عامل فعلي جنرال موتورز قرار دارد. افكار عمومي در آمريكا واگونر را به خاطر از دست دادن فرصت همكاري و شراكت با رنو-نيسان مداومت مي‌كنند و نگاه عمومي بر اين مبنا استوار است كه جنرال موتورز تنها با مديريت شخصي مثل كارلوس گون، مدير فعلي رنو-نيسان مي‌تواند به دوران اوج باز گردد. البته بسياري از محافل خبري مي‌دانند كه دليل اصلي كنار نيامدن با رنو-نيسان، مخالفت بزرگ‌ترين سهامدار فردي جنرال موتورز يعني كركوريان يا به قول رسانه‌هاي غربي «كاپيتان كرك» بوده است اما واگونه هم در همان مسيري حركت مي‌كند كه كركوريان دوست دارد، يعني بستن واحدهاي ناكارآمد توليد و افزايش فروش در اثر معرفي مدل‌هاي جديد.
در حواشي
بررسي آمار فروش و توليد در سه ماهه سوم سال 2006 نشان مي‌دهد كه جنرال موتور حدود 115 ميليون دلار ضرر را متحمل شده و حالا نياز به سرمايه‌گذاري و تزريق پول بيشتري به سيستم توليدش دارد. البته كل ضرر جنرال موتورز در 9 ماهه سپري شده سال 2006 كه عدد وحشتناك 66/1 ميليارد دلار است، اما نشانه‌هاي اميدواركننده‌اي پديد آمده كه مي‌تواند ذهن درهم ريخته سران جي‌ام را كمي سر و سامان بدهد.
شاخص سهام جنرال موتورز در بورس مدتي است كه بهبود يافته و اميد به سرمايه‌گذاري را بين سهامداران بيشتر كرده است. تحليلگران اين اتفاق را ناشي از انتشار اخباري مبني بر تجهيز بخش مهندسي و طراحي جنرال موتورز مي‌دانند كه قصد دارد توليد خودروهاي هيبريد را بيشتر كند. در واقع جنرال موتورز قصد دارد به جمع سازندگان «خودروي سبز» بپيوندد كه در حال حاضر سردمداران آن تويوتا و هوندا هستند.
جنرال موتورز در ماه گذشته 14 دستگاه خودروي هيبريدي را به عنوان نمونه توليد كرد اما اولين خودروي هيبريدي واقعي جنرال موتورز يك مدل «ساتورن وو گرين لاين» است كه از ماه آينده وارد بازار خواهد شد.
جنرال موتورز در حالي وارد بازار فروش خودروهاي هيبريدي مي‌شود كه تويوتا در سال گذشته 235 هزار دستگاه خودروي دوگانه‌سوز را فروخته و هم‌اكنون نيز با تقاضاي بسياري روبه‌رو است.
تحت تاثير پريوس
افزايش مشتريان خودروهاي هيبريدي تويوتا علي‌الخصوص مدل پريوس نشان مي‌دهد كه بحران افزايش قيمت سوخت در دنيا كاملا جدي است.
در چنين شرايطي بود كه تويوتا موفق شد با 11 درصد اختلاف جنرال موتورز را در بازار فروش پشت سر بگذارد. پيش‌بيني مي‌شود كه تقاضا براي تملك خودروي هيبريد تا سال 2010 به يك ميليون دستگاه برسد كه تويوتا و هوندا در حال حاضر بخش بسيار زيادي از اين بازار را تامين مي‌كنند و ممكن است تا آن موقع هم يكه‌تاز اين عرصه باقي بمانند.
در حال حاضر تويوتا و هوندا در صدر جدول كم مصرف‌هاي آمريكا قرار دارند و در بين 10 خودروي برتر اين فهرست تنها سه خودرو خارج از مدل‌هاي تويوتا و هوندا ديده مي‌شوند.
در واقع چنين رتبه شگرفي ناشي از سرمايه‌گذاري اين دو كمپاني براي يافتن سوخت‌هاي جايگزين است. تويوتا تاكنون 920 ميليارد ين معادل 9/7 ميليارد دلار در زمينه تحقيق و توسعه براي ساخت خودروهاي سبز هزينه كرده و از اين حيث در دنيا اول است.
جنرال موتورز هم قصد دارد در شهر تروي در ميشيگان تشكيلات تحقيقاتي بر روي خودروهاي هيبريدي را مجهز كند و پيش‌بيني مي‌شود چيزي در حدود 7 ميليارد دلار از كيسه جي‌ام براي اين منظور خرج شود.
تحليلگران بازار خودرو پيش‌بيني مي‌كنند كه سال آينده فقط در بازار آمريكا حدود 400 هزار تقاضا براي خريد خودروي هيبريدي وجود داشته باشد و از حالا مي‌توان پيش‌بيني كرد كه چه رقابت سختي بين كمپاني‌هاي بزرگ در خواهد گرفت.
