| |
شهردار تهران که ناامید از پیگیری‌های مکرر و جلسات بی‌نتیجه با دولت دستش از همه‌جا کوتاه شده ترجیح داد برای دریافت مطالبات خود از دولت نامه‌ای را به دفتر رهبر انقلاب بنویسد و با شرح مشکلات پیش رو درخواست کند: «دستور فرمایید اقدامات مقتضی برای پیگیری بابت تصویب و تخصیص به موقع اعتبارات مترو از دولت محترم صورت پذیرد».
اعتماد نوشت: این اولین بار نیست که قالیباف برای حل مشکلات تهران به مقامات ارشد نظام نامه می‌نویسد چنانچه اسفندماه سال 86 نیز شهردار تهران دست به قلم برد و مستنداتی از اختصاص نیافتن امکانات تبصره 13 به شهرداری تهران را به همراه درخواست رسیدگی به عالی‌ترین مقامات کشور ارائه کرده است.
محمدباقر قالیباف در نامه 10 صفحه‌ای خود که با عنوان «سوابق و مشکلات اعتباری شرکت راه آهن شهری تهران و حومه (مترو)» خطاب به حجت الاسلام حجازی نوشته است با ارائه سوابقی از نحوه تعامل دولت با شهرداری در سال‌های گذشته، آورده است؛ «مترو تهران در سال‌های 82 و 83 از کمک جدی دولت و حمایت مجلس برخوردار بوده است که این روند از سال 84 و روی کار آمدن دولت نهم متوقف شده است».
شهردار تهران همچنین به مشکلات بین‌المللی در توسعه خطوط مترو تهران اشاره کرده و گزارشی از این مشکل را ارائه کرده است؛ «به رغم حمایت‌های مجلس از طریق تصویب فاینانس بین‌المللی، متاسفانه شرکت مترو بر اثر تحریم‌های بین‌المللی امکان استفاده از فاینانس‌های تصویبی در طول چهار سال گذشته برایش میسر نشده و حتی به دلیل اجازه استفاده از ارزهای نفتی (حساب ذخیره ارزی) مشکلات بسیار افزون شده است. از طرف دیگر از سال 84 تاکنون دولت محترم به جای تامین معادل فاینانس‌ها که می‌توانست به فعال‌سازی مترو کمک کند، حتی متاسفانه برای تامین منابع ریالی نیز برخورد مناسبی نداشته است».
شهردار تهران در ادامه نامه خود با اشاره به مشکلات مترو تهران در سال 88 به قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت استناد کرده است که بر اساس ماده 7 این قانون «دولت موظف شده سیاست‌های بخش حمل و نقل عمومی کشور را به گونه‌ای تنظیم کند که از ابتدای سال 91 در مجموع 75درصد سفرهای درون شهری پوشش داده شود. همچنین اعتبارات مورد نیاز این قانون به میزان 40 هزار میلیارد ریال در بخش درون شهری در هر سال تعیین شد».
بر اساس نوشته قالیباف شرکت مترو تهران با استناد به این قانون اقدام به برنامه ریزی جامع برای تکمیل و بهره برداری از خطوط مصوب کرد که منابع لازم برای سرمایه گذاری این برنامه بالغ بر 77 هزار میلیارد ریال است اما شرکت مترو برای اجرای برنامه زمانبندی شده در سال جاری دچار مشکلاتی برای تامین نقدینگی است.
