| |
به گزارش خبرخودرو ، سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران، خواستار اطلاع رساني بيشتر درباره مسيرهاي جايگزين طرح يکطرفه شدن خيابان وليعصر شد.
به گزارش خبرنگار خبرخودرو ، خسرو دانشجو در حاشيه برگزاري جلسه علني شوراي اسلامي شهر تهران با اشاره به اين که تغيير مسير دادن خيابان ها بر عهده شوراي شهر نيست، گفت: شوراي ترافيک تهران که در آن اعضايي مانند شهردار و رئيس راهنمايي و رانندگي تهران حضور دارند، مسئول بررسي اين موضوع هستند.
وي افزود: بنا بر گزارش شهردار تهران، موضوع يکطرفه شدن خيابان وليعصر فروردين امسال در شوراي ترافيک تهران به تصويب رسيد.
دانشجو گفت: شوراي اسلامي شهر تهران درخواست کرد که بحث احداث سامانه اتوبوس هاي تندرو (BRT) در خيابان وليعصر در اين شورا به تصويب برسد.
وي با اشاره به اين که طرح يکطرفه شدن خيابان وليعصر در شوراي اسلامي شهر تهران مطرح شد، افزود: باتوجه به اينکه در طرح جامع شهر تهران، خيابان وليعصر به عنوان يک محور فرهنگي و گردشگري مطرح است، گفت: با دو طرفه بودن اين خيابان و حجم ترافيک و شلوغي آن، اين تکليف انجام شدني نيست .
دانشجو گفت: با برگزاري جلسات طولاني در کميسيون عمران شوراي اسلامي شهر تهران، در نهايت يکطرفه شدن خيابان وليعصر از تقاطع فاطمي تا پل پارک وي از جنوب به شمال به تصويب رسيد و قرار شد ادامه مسير از پل پارک وي تا ميدان تجريش همچنان دوطرفه باقي بماند.
وي افزود: همچنين تصميم گرفته شد، خط ويژه اتوبوسراني که از ميدان راه آهن تا تقاطع فاطمي امتداد دارد به صورت رفت و برگشت تا پل پارک وي در بخش غربي خيابان وليعصر ادامه يابد.
دانشجو گفت: به علت نبودن خيابان هاي جايگزين در مسير پل پارک وي تا ميدان تجريش، شوراي اسلامي شهر تهران به دوطرفه ماندن اين بخش از خيابان وليعصر پافشاري کرد که شهرداري با وجود داشتن مصوبه ترافيک در زمينه يکطرفه کردن اين خيابان اين بخش را به صورت دوطرفه حفظ کرد.
وي با اشاره به مسيرهاي جايگزين مانند بزرگراههاي چمران، مدرس و خيابان آفريقا افزود: در روزهاي اول اجرايي اين طرح، راهنمايي و رانندگي بايد تلاش بيشتري کند تا مردم در اين زمينه توجيه و به مسيرهاي جايگزين راهنمايي شوند.
سخنگوي شوراي اسلامي شهر تهران با بيان اين که اطلاع رساني کمي درباره اجراي طرح يکطرفه شدن خيابان وليعصر صورت گرفته است، گفت: اين ضعف اطلاع رساني، مشکلات ترافيکي به وجود آورده است.
وي افزود: عرض خيابان وليعصر در بخش تقاطع فاطمي تا پارک وي قابل توجه است و مشکلي در اجرا به وجود نمي آيد؛ اما در بخش پل پارک وي تا تجريش به علت کم شدن عرض خيابان، اگر خط ويژه در دو مسير رفت و برگشت اجرا شود نمي توان اين قسمت را به صورت دوطرفه حفظ کرد.
دانشجو با اشاره به امکان احداث خط اتوبوس هاي تندرو BRT در خيابان وليعصر گفت: شوراي شهر تهران پس از مطرح شدن اين موضوع در حوزه معاونت حمل و نقل و ترافيک شهر تهران، خواستار ارائه مطالعات انجام شده به اين شورا شد که اگر اين موضوع در شوراي اسلامي شهر به تصويب برسد، قابل اجرا است.
وي افزود: مطالعات حمل و نقل ترافيکي کاملي در اين زمينه صورت گرفته بود که به شورا شهر ارائه شد که طبق اين مطالعات، خط BRT بايد در خيابان وليعصر اجرا مي شد.
دانشجو گفت: به علت اين که محور وليعصر، محوري فرهنگي است؛ در کنار اين مطالعات، مطالعات زيست محيطي، فرهنگي، اجتماعي و اقتصادي نيز نياز است که اين مطالعات انجام نشده بود.
وي افزود: قرار شد اين مطالعات پس از انجام در اسرع وقت در کميسيون هاي سه گانه شوراي شهر مطرح شود که در صورت تصويب شدن، خط اتوبوسهاي تندرو BRT در خيابان وليعصر اجرايي مي شود.
دانشجو گفت: شهردار تهران اعلام کرده است براي انجام اين مطالعات، حداقل حدود چهارماه وقت نياز دارد.
مهدي چمران رئيس شوراي اسلامي شهر تهران نيز در مصاحبه با خبرنگار واحد مرکزي خبر گفت: با اجراي طرح يکطرفه شدن خيابان وليعصر، به دليل اينکه در روزهاي نخست اجراي اين طرح، شهروندان توجيه نيستند، مشکلاتي براي مردم ايجاد مي شود.
وي افزود: خيابان وليعصر به عنوان قطب گردشگري تعريف شده است و بايد همه هويت آن را حفظ کنيم.
چمران در پايان گفت: شوراي اسلامي شهر تهران در حال حاضر با طرح هايي که در زمينه يکطرفه کردن خيابان وليعصر ارائه شده، موافق است.
