به گزارش گروه اجتماعي روزنامه ايران : از كنار همه عبور مى كند و از خيابان اصلى وارد اتوبان مى شود. سرعت او زياد نيست و مى تواند به موقع برسد. ناگهان اتفاقى مى افتد كه براى هيچ كس باور كردنى نيست. پژو ۴۰۵ او بدون هيچ دليلى آتش مى گيرد! اينجا نه پيست اتومبيل رانى است و نه در مسابقات شركت كرده و نه دچار تصادف شده است. اين اتومبيل پژوه ۴۰۵ محصول ايران خودرو است، اتومبيلى كه باعث شد بسيارى از خريداران با مشكل مواجه شوند. آتش گرفتن يك خودرو بدون هيچ علتى مسأله اى نيست كه بتوان براحتى از كنار آن گذشت. در اين ميان، شايعات فراوانى نيز به وجود آمد از جمله آن كه به علت آتش سوزى پژو ۴۰۵ برخى جان خود را از دست دادند و پرونده قضايى در اين باره تشكيل شده است.
پژو در آتش
نخستين گزارش ها از آتش سوزى پژو ۴۰۵ در اواخر سال ۱۳۸۳ منتشر شد. برخى از توليدات اين مدل از اتومبيل هاى شركت ايران خودرو به طور ناگهانى دچار آتش سوزى مى شد. در ابتدا، هيچ واكنشى به آن صورت نگرفت، اما با زياد شدن گزارش هاى آتش سوزى، كارشناسان ايران خودرو در صدد رفع نقص برآمدند. در همين زمان، گزارش هايى مبنى بر آتش سوزى پژو ۴۰۵ و تلفات جانى به دست مسئولان كشور رسيد. بعدها مشخص شد آتش سوزى هاى منجر به فوت، پس از تصادف رانندگى بوده و هيچ كدام به علت نقص فنى تشخيص داده نشده است. در اين زمان، حساسيت ها بيشتر شد و حتى نمايندگان مجلس را وادار به واكنش كرد. مسأله آتش سوزى پژو ۴۰۵ به بحرانى تبديل شد كه بيش از همه دارندگان اين خودرو را دچار نگرانى كرد.
مشكل چه بود؟
پس از بررسى هاى اوليه، مشخص شد آتش سوزى خودروهاى پژو ۴۰۵ به علت استفاده از شلنگ غير استاندارد سوخت رسانى در داخل موتور بوده است. غلامرضا حاجى خانى مدير واحد تنظيم كيفيت شركت ايران خودرو، در اين باره به «ايران» گفت: پس از دريافت گزارش هاى اوليه مبنى بر آتش سوزى پژو ،۴۰۵ كارشناسان ما به بررسى اين مورد پرداختند و اشكال را از «شلنگ سوخت رسانى» دانستند. البته تنها در پژو هاى ۴۰۵ مدل اواخر ۱۳۸۳ تا اواسط سال ۱۳۸۴ چنين نقصى وجود داشت. فتح الله تيمورى، سخنگوى سازمان آتش نشانى تهران، سخنان حاجى خانى را تأييد مى كند و آتش سوزى اتومبيل هاى پژو ۴۰۵ را نقص فنى در سوخت رسانى اين مدل از اتومبيل ها مى داند: طبق گزارش
كار شناسان سازمان آتش نشانى، آتش سوزى پژو ۴۰۵ را به علت نقص موجود در سوخت رسانى آن دانستند. در هيچ گزارشى اشاره اى به مشكل ديگرى نشده است. پس از مشخص شدن اين مشكل، شركت ايران خودرو در فراخوانى از خريداران مدل هاى بهمن ۱۳۸۳ تا دى ماه ۱۳۸۴ پژو ،۴۰۵ براى رفع اين نقص دعوت به عمل آورد. شركت ايران خودرو مى توانست روزانه نقص فنى ۷ هزار دستگاه پژو ۴۰۵ را رفع كند و به همين علت بسيارى از خريداران موفق شدند كه اين نقص را رفع كنند. البته اين غائله قصد نداشت به همين زودى ها ختم شود.
گزارش هاى ديگر از آتش سوزى
با وجود اين كه مدت فراخوان ايران خودرو به پايان رسيده بود، باز هم گزارش هايى از آتش سوزى پژو ۴۰۵ منتشر شد. آخرين گزارش مربوط به آتش سوزى پژو ۴۰۵ تا لحظه تنظيم اين گزارش در ساعت ۲۳ و ۴۳ دقيقه شنبه شب نهم دى ماه امسال در پاركينگ پرواز هاى داخلى فرودگاه مهرآباد بود. در اين آتش سوزى، سرنشينان سريع از خودرو پياده و از آن دور شدند و خودرو پس از اعلام به ستاد فرماندهى عمليات سازمان آتش نشانى و حضور نيروهاى امدادى آتش خاموش شد. اما چنين گزارش هايى در حال روشن كردن آتشى ديگر بود.
آمار چه مى گويد؟
حاجى خانى آمار دقيقى از خودروهاى پژو ۴۰۵ كه بدون علت دچار حريق شده است، در اختيار ندارد. او در اين باره مى گويد: «آمار دقيقى در دسترس نيست اما آنچه مشخص است، تعداد كم اين اتومبيل هاست، يعنى تعداد زيادى از خودروهاى پژو ۴۰۵ بدون علت دچار حريق نشده است. همچنين تعداد اتومبيل هايى كه بعد از تصادف دچار آتش سوزى شده بسيار كم است.» تيمورى سخنگوى سازمان آتش نشانى نيز در اين باره مى گويد: «آمار آتش نشانى نمى تواند يك آمار جامع و كامل باشد چرا كه بسيار پيش آمده قبل از اين كه مأموران به صحنه آتش سوزى پژو ۴۰۵ برسند آتش خاموش شده و جزو آمار به حساب نمى آيد.» آمارهاى غيررسمى از آتش سوزى حدود ۱۰۰ دستگاه پژو ۴۰۵ خبر مى دهد. همچنين تعداد ۲۰ دستگاه پژو ۴۰۵ پس از تصادف آتش گرفته است.
همه خودروها در آتش!
تيمورى درباره آتش سوزى انواع ديگر خودروها مى گويد: طبق گزارش هايى كه در دست داريم نه فقط پژو ۴۰۵ بلكه تقريباً تمامى انواع خودرو در ايران بدون اين كه دچار تصادف يا حادثه شوند، آتش مى گيرند! اين خودروها نيز به دلايل مختلف از جمله پاره شدن شلنگ سوخت رسانى دچار حريق مى شوند. پرايد، زانتيا، رنو و انواع خودروهاى پژو دچار اين مشكل شده اند كه علت عمده آن پاره شدن شلنگ سوخت رسانى بوده است. در ۶ ماهه ابتدايى امسال تعداد ۱۸۸۲ مورد حادثه فقط براى خودرو به ما گزارش داده شده كه تصادف، ريختن آوار روى اتومبيل و حريق بر اثر بى احتياطى از علت هاى عمده چنين حوادثى به شمار مى رود. اين آمار نسبت به گذشته رشد زيادى داشته است.
اخطار به ايران خودرو
پس از گزارش هاى جديد از آتش گرفتن پژو ،۴۰۵ راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى به شركت ايران خودرو اخطار كرد كه هرچه زودتر اين نقص را رفع كند، چرا كه مشكلات فراوانى در اين زمينه به وجود آمده بود. موضوع پژوهاى ۴۰۵ پس از آن به حرف ها و تهديد هاى سياسى، قضايى هم كشيد. نمايندگان مجلس از جمله حميدرضا كاتوزيان، عضو كميسيون صنايع مجلس شوراى اسلامى، اعتراض هاى فراوانى را نسبت به آن چه كه سهل انگارى خوانده مى شد، به شركت ايران خودرو وارد كردند. اين اعتراض ها با واكنش شركت ايران خودرو روبه رو شد تا جايى كه در اطلاعيه اين شركت به طور غير مستقيم آورده شده بود «از كسانى كه به ناحق مانع تراشى مى كنند، شكايت قضايى به عمل خواهد آمد.» در اين ميان، كاتوزيان نيز به مسئولان ايران خودرو هشدار داد كه با اين مسأله احساسى برخورد نكنند؛ چرا كه لقمه دندان گير براى بيان كردن در اختيار دارد! وى همچنين در جمع خبرنگاران گفت: «من از هيچ شكايتى نمى ترسم و وظيفه ام را انجام مى دهم.» اطلاعيه ايران خودرو باعث شد بسيارى از كسانى كه به عملكرد آن معترض بودند چنين تهديد غير رسمى را به خود بگيرند. در همين گير و دار، اتفاقى افتاد كه بسيارى آن را در ادامه مسأله آتش سوزى پژو ۴۰۵ مى دانستند.
تعويض رئيس پليس راه كشور
سرهنگ هاشمى رئيس پليس راه كشور اخيراً جاى خود را به سرهنگ اسماعيلى داد. جالب آن كه خبر تعويض سرهنگ هاشمى را شركت ايران خودرو قبل از اعلام رسمى نيروى انتظامى منتشر كرد كه اين اقدام شائبه هايى را به وجود آورد. اما سردار محمد رويانيان، رئيس پليس راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى، در حاشيه معرفى رئيس پليس راه جديد كشور، اين شايعات را اكيداً تكذيب كرد و گفت: «نيروى انتظامى يك نيروى نظامى است كه در سلسله مراتب فرماندهى كل قوا جزو نيروهاى مسلح است و هيچ شخص و جناحى نمى تواند حتى يك سرباز را از پست خود جابه جا كند چه برسد به اين كه كسى را منصوب يا عزل كند. با توجه به اين كه از اوايل سال ۱۳۸۵ بحث معرفى فرمانده جديد پليس راه در ناجا مطرح شده بود، طولانى شدن مدت سرپرستى سرهنگ هاشمى و بلاتكليف ماندن وضعيت رياست پليس راه ظلم به سازمان و دامن زدن به شرايط موجود بود و تعويض جايگاه خدمت ايشان ربطى به پيگيرى آتش سوزى خودروهاى پژو ۴۰۵ در كشور نداشته است.» وى همچنين در باره علت ارائه بيانيه ايران خودرو پيش از اعلام رسمى خبر انتصاب فرمانده جديد پليس راه توضيح داد: «از مدتى قبل فرمانده جديد انتخاب شده بود، اما رسماً معرفى نشده بود. اعلام خبر تغيير سرپرستى پليس راه را سايت هاى مختلف و بعضى از شبكه ها پيش از اعلام رسمى ما انتشار داده بودند و ايران خودرو هم از اين طريق با خبر شده بود.»
مهلت يك ماهه به ايران خودرو
مسأله آتش سوزى خودروهاى پژوه ۴۰۵ در حال تبديل شدن به معضل بزرگى بود كه آتش آن داشت بسيارى را در بر مى گرفت. پس از اين كه گزارش هاى جديدى مبنى بر آتش سوزى پژو ۴۰۵ به دست نيروى انتظامى رسيد، از سوى پليس راهور ناجا ابلاغيه اى به وزارت صنايع صادر شد كه به شركت ايران خودرو يك ماه مهلت داده بود تا نقص فنى منجر به آتش گرفتن اتومبيل پژو ۴۰۵ را رفع كند.
وقتى آتش سوزى سبب پيشرفت مى شود
بنابرگزارش شركت ايران خودرو، پس از اطلاع كارشناسان اين شركت فراخوانى مبنى بر مراجعه خريداران براى رفع نقص فنى ابلاغ شد. اكثر دارندگان پژو ۴۰۵ مدل ۸۳ و ۸۴ براى رفع اين موضوع اقدام كردند اما حدود ۲۵ هزار دستگاه از دارندگان پژو ۴۰۵ به اين فراخوان توجه نكردند. به اعتقاد مسئولان ايران خودرو، همين مسأله موجب شده است كه هم اكنون شاهد آتش سوزى پژو هاى ۴۰۵ باشيم. البته در زمانى كه اين موضوع در حال تبديل شدن به جنجال بود، كارشناسان ايران خودرو در حال تغيير در سيستم سوخت رسانى موتور پژو ۴۰۵ در مدل هاى جديد بودند. غلامرضا حاجى خانى، مدير كنترل كيفيت شركت ايران خودرو، در اين باره گفت: «پس از به وجود آمدن مشكل آتش سوزى در خودروهاى پژو ،۴۰۵ كارشناسان در صدد حذف قسمت شلنگ سوخت رسان به موتور برآمدند. در پژو ۴۰۵ مدل هاى قبل از ،۱۳۸۵ بايد سوخت يك بار به موتور برود و بار ديگر برگردد. اما با الگو بردارى از موتور پژو ۲۰۶ كه يك اتومبيل فرانسوى است در ۴ مرحله تغييراتى به وجود آورديم و سوخت رسانى در موتور ۴۰۵ را يك طرفه كرده، شلنگ را حذف كرديم. با اين طرح ديگر حتى يك درصد هم احتمال بروز مشكل نمى رود و مدل هاى جديد پژو۴۰۵ داراى امنيت كامل است. اين طرح هيچ ريسكى ندارد و احتمال هر نوع حريق از بين رفته است.» اما تاكنون ۲۵ هزار پژو ۴۰۵ مدل ۸۳ و ۸۴ براى رفع نقص مراجعه نكرده اند. حاجى خانى در اين باره مى گويد: پس
آتش سوزى رفع نقص شده ها؟
سردار رويانيان درباره رفع مشكل پژو ۴۰۵ گفت: «باوجود اعلام مسئولان ايران خودرو مبنى بر اين كه نقص اين خودروها شناسايى و رفع شده، پليس راهور براى كسب اطمينان از اين موضوع كارشناسانى را براى بررسى اين مدارك درباره كافى بودن اقدامات ايران خودرو به كار گمارد كه مداركى مبنى بر آتش سوزى بدون علت خودروهاى پژو ۴۰۵ رفع نقص شده دارم و در صورت نياز آن را نيز به مراجع مربوطه ارائه مى دهم. ضمن اين كه راهنمايى و رانندگى نيز از سال ۱۳۷۹ مداركى را درباره آتش سوزى اين خودرو به وزارت صنايع ارائه داده است.» آتش سوزى بدون علت پژو ۴۰۵ پس از رفع نقص نيز يك مشكل جديد بود، اما مديريت واحد تنظيم كيفيت شركت ايران خودرو در اين باره گفت: «فكر نمى كنم با چنين مشكلى مواجه شده باشيم. هيچ گزارشى مبنى بر اين كه آتش سوزى بدون علت پس از رفع نقص ودر پژو ۴۰۵ به وجود آمده باشد، نداريم.» تيمورى، سخنگوى سازمان آتش نشانى تهران، نيز در اين
رفع نقص به نفع ايران خودرو؟
يكى از دارندگان اتومبيل پژو ۴۰۵ مدل ۸۳ پس از وجود مشكل در اتومبيل خود براى رفع نقص مراجعه مى كند و در اين باره مى گويد: پس از اين كه به شركت ايران خودرو رفتم، به من پژو ۴۰۵ جديد مدل ۸۵ را تحويل دادند اما از من مبلغ ۲ ميليون و ۳۰۰ هزار تومان درخواست كردند. حاجى خانى در اين باره به خبرنگار «ايران» گفت: «پس از اين كه به خريداران فراخوان داديم، براى رفع اين مشكل ۳ راهكار در نظر گرفتيم. اول اين كه ما هزينه رفع نقص و همچنين خسارت افت قيمت براثر آتش سوزى را به خريداران پرداخت كنيم تا آنها خود براى رفع نقص اقدام كنند. دوم اين كه خريداران مى توانستند به تعميرگاه هاى ايران خودرو مراجعه كنند و پس از رفع نقص فقط مبلغ افت قيمت براثر آتش سوزى را دريافت كنند. راهكار سوم اين كه ما به مراجعه كنندگان پيشنهاد كنيم هزينه رفع نقص و افت قيمت براثر آتش سوزى را حساب كنند و اگر درخواست تعويض خودرو را دارند، با قيمت خودروى مدل جديد تطبيق دهند و خودروى جديد را تحويل بگيرند. به همين دليل آن مراجعه كننده از راه كار سوم استفاده كرده و مجبور به پرداخت هزينه مابه التفاوت شده است.
تشكيل كميته
پس از ادامه يافتن آتش سوزى خودروهاى پژو ،۴۰۵ سرانجام كميته اى از نمايندگان شركت ايران خودرو، راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى و سازمان آتش سوزى تشكيل شد. در جلسات اين كميته، مقرر شد كه براى بهبود كيفيت محصولات ايران خودرو از كارشناسان خبره استفاده شود. اصغر مجيدى، رئيس بخش پيشگيرى سازمان آتش نشانى كه در جلسات كميته فوق حضور داشت، در اين باره به«ايران» گفت: تنها نتيجه اى كه در اين جلسات به دست آمد، همكارى جدى تر ايران خودرو و راهنمايى و رانندگى بود.
ايكاپل
پس از مذاكرات فراوان و بررسى كارشناسان مقررشد كه مركز تخصصى و تحقيقاتى خودروها (ايكاپل) به وجود آيد. در تاريخ چهارم دى ماه سال جارى، سايت رسمى شركت ايران خودرو با تكذيب هرگونه دخالت اين شركت در كار راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى يا ارگان ديگرى آورد: ايران خودرو تعامل جديد با نيروى انتظامى را فصل مشتركى از روابط رو به گسترش خود مى داند كه با اقدامات نسنجيده برخى رسانه ها تخريب نخواهد شد.» در «ايكاپل» كه قرار است به زودى به امضاى مدير عامل شركت ايران خودرو و رئيس پليس راهنمايى و رانندگى نيروى انتظامى برسد، خودروهاى جديد با رفع هرگونه نقص جزئى و كلى با بهترين كيفيت روانه بازار مى شود. حاجى خانى در اين باره مى گويد: «ايران خودرو دم دست ترين شركت براى مردم است و اميدواريم با تعامل ميان شركت و مردم و ادامه مطالعات كارشناسى ديگر هيچ اتفاقى براى هيچ يك از محصولات نيفتد.
