تجهیز 3 هزار دستگاه اتوبوس به دستگاه های کارت خوان

به گزارش خبرخودرو ، مدیرعامل شرکت اتوبوسرانی تهران از افزایش خطوط BRT تا میزان 10 خط سخن گفت و افزود : در حال حاضر تعدادی از این خطوط مشخص شده است ، خطهایی نیز در آینده نزدیک برای راه اندازی مشغول به فعالیت هستند .

مهندس بیژنی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو تصریح کرد : یکی از خطوط اساسی که درصدد راه اندازی آن هستیم و در واقع منتظر آغاز بهره برداری تونل توحید هستیم تا این خط راه اندازی شود ، از تقاطع پل شهید چمران و ولی عصر (پایانه افشار) حرکت کرده و طول بزرگراه چمران را طی کرده و از تونل توحید عبور کرده و وارد بزرگراه نواب شده و در انتها به پایانه جنوب می رسد .

وی در ادامه از برنامه های کوتاه مدت واحد اتوبوسرانی گفت و افزود : مسیری در خیابان ولی عصر داریم که BRT نیست و بصورت ویژه کار میکند که از پایانه افشار تقاطع چمران – ولی عصر شروع شده و از میدان ونک و میدان ولی عصر عبور کرده و به میدان راه آهن می رسد ضمن اینکه در حال بررسی و مطالعه و تأیید نهایی طرحی هستیم برای وصل کردن پل تجریش به میدان راه آهن که امید واریم در آینده ای نزدیک این امر نیز محق شود .

مهندس بیژنی در ادامه در خصوص کارت بلیط های واحد اتوبوس رانی گفت : کارت خوانهای هوشمند بر دو نوع طراحی شده است ، یک نوع آن در اتوبوسهای معمولی در داخل اتوبوسها نصب می باشد و اتوبوسهای BRT که در داخل ایستگاهها نصب هستند ، تا به حال حدود 3 هزار دستگاه از اتوبوسهای ناوگان مجهز به دستگاه های کارت خوان شده اند که به تدریج در حال اضافه شدن هستند و امید واریم در آینده نزدیک تمامی سیستم های واحد اتوبوسرانی بلیطی در گام اول و سیستم اتوبوسرانی ریالی در گام دوم مجهز به دستگاههای کارت بلیط شوند با برنامه ریزی هایی که انجام پذیرفته است امید واریم تا پایان سال بلیط کاغذی نداشته باشیم .

وی در ادامه افزود : در حال حاضر واحد اتوبوسرانی و مترو از کارت های مشترک استفاده می کنند بدین صورت که با استفاده از کارت های مترو مبلغ تعیین شده از حساب کارت کسر خواهد ،در آینده نزدیک زمانی که سیستم ریالی نیز مجهز شود همان مبلغ ریالی از حساب کارت کسر خوهد شد.

مهندس بیژنی در ادامه از اهداف راه اندازی سیستم کارت بلیط گفت و افزود : کارت بلیط ها کاربریهای زیادی دارد در ابتدا حذف بلیط کاغذی بدلیل اینکه چاپ بلیط هزینه های زیادی را به شرکت اتوبوسرانی تحمیل می کند ضمن اینکه کنترل و دریافت بلیط در اتوبوس ها توسط رانندگان کار بسیار دشواری است و اینکه این کار بصورت سنتی انجام نشود، ضمن اینکه این دستگاه قابلیت های بسیاری دارد و فقط کارت خوان نیستند .

وی در ادامه تصریح کرد: از جمله قابلیتهای این کارت می توان دسترسی دقیق به آخرین آمار اطلاعات مربوط به اتوبوس ها و پرسنل نام برد بطوری که در طول 24 ساعت یک اتوبوس چند ساعت کار مفید داشته ،در کدام مسیر ها حرکت کرده و چه تعداد مسافر جابه جا کرده است ،در حقیقت از نظر کنترل سیستم و بالا رفتن سطح بهروره وری کمک بسیاری به واحد اتوبوسرانی می کند.

مهندس بیژنی در پایان در خصوص روند خصوصی سازی سازمان اتوبوسرانی گفت : طبق اصل 44 قانون اساسی و مصوبات شهرداری موظف هستیم که 60% از ناوگان را خصوصی و 40% بصورت بلیطی باقی بماند که در راستای این امر در حرکت کردیم ولی هنوز به این آمار نرسیده ایم و هنوز تعداد اتوبوسهای بلیطی سطح شهر بیشتر از اتوبوسهای ریالی است .