| |
به گزارش خبرخودرو، بر اساس استراتژی توسعه صنعت خودرو تا سال 1404 باید نیمی از سه میلیون دستگاه خودرو تولید شده در کشور را برندهای داخلی تشکیل دهند. دراین باره عضو کمیسیون صنایع مجلس شورای اسلامی در گفتگو باخبر خودرو اظهار داشت : برای تدوین هر نوع استراتژی و برای دستیابی به اهداف آن ، دو برنامه کلی و جزئی تنظیم می شود . صنعت خودرو نیز از این قاعده مستثنی نیست. در این مسیر برنامه ریزان باید با توجه به واقعیت های موجود ، استراتژی خود را تدوین نمایند.
سید شریف حسینی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو ، گفت : امروز تدوین استراتژی توسعه صنعت خودرو در کشور برای ساخت خودرو یک وظیفه است اما جای پرسش است که آیا سایر عوامل در بخشهای دیگر تولید خودرو با خودروسازان هماهنگ عمل می کنند که خودروسازان بتوانند بر اساس استراتژی تدوین شده توسعه صنعت به اهداف تعریف شده در این سند از جمله تولید برند جدید دست پیدا کنند؟
وی عمده مشکلات فراروی خودروسازان را جلسات مکرر هیأت مدیره خودروسازان که موجبات اتلاف وقت آنان را فراهم
حسینی علت اینکه صنعت خودروسازی کشور با حدود 50 سال تلاش هنوز نتوانسته به بیش از دو برند دست پیدا کند را مونتاژ قطعات خودرو در رژیم گذشته دانسته و افزود : صرف نظر از 20 سال ابتدایی که در رژیم سابق به مونتاژ قطعات خودرو پرداختیم ، امروزه شاهد هستیم که خودروسازان کشور با معرفی دو برند هر چند به نظر ناچیز می آید ، رو به پیشرفت و دستیابی به تکنولوژی با برند داخلی گذاشته اند.
نماینده مردم اهواز در مجلس شورای اسلامی در ادامه تصریح کرد و گفت: اعتقاد بنده بر اینست که اشکالاتی در تعیین و تدوین استراتژی توسعه صنعتی خودرو داشته ایم و بدون توجه به معضلات موجود ، اهدافی را تعیین کرده ایم که دستیابی به آنها غیر ممکن است و برای آنکه صنعت خودرو بتواند به صورت پویا راه خود را پیدا کند، دولت بایستی از حمایت از این بخش از صنعت اجتناب کرده و فقط به نقش نظارتی خود بسنده کند.
حسینی با اشاره به ایجاد دو برند در کشور تصریح کرد : قطعاً زیر ساختهای لازم برای ایجاد برندهای بیشتر در کشور وجود دارد اما ، لازمه آن اینست که با معرفی برند جدید ، جایگا واقعی به آن ببخشیم که حقیقتاً بتواند نام ایران را در صنعت خودرو مطرح کندو به نوعی به جای بها دادن به کمیت ،و به کیفیت خودرو توجه ویژه ای از
