| |
به گزارش خبر خودرو، براساس استراتژی توسعه صنعت خودرو تا سال 1404 باید نیمی از سه میلیون دستگاه خودرو تولید شده در کشور را خودروهای برند داخلی تشکیل دهند به همین منظور دکتر امینی کارشناس خودرو اظهار داشت : بحث استراتژی صنعت خودرو از دهه 70 در کشور مطرح شده اما تا کنون به منظور ایجاد برند جدید داخلی سرمایه گذاری و تلاش مطلوبی از سوی خودروسازان صورت نپذیرفته ، از این رو تحقق ایجاد 10 برند تا افق 1404 بعید به نظر می رسد
عضو هیأت علمی دانشگاه علامه طباطبایی در ادامه گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، راهکار دستیابی به تعداد برند مورد نظر را سرمایه گذاری کلان برای سرعت بخشیدن به استراتژی صنعت خودرو دانسته و افزود : در این میان چالشهایی فراروی خودروسازان است از جمله مسائل اقتصادی که موجب کند شدن سرعت ایجاد برند است نباید از نظر دور داشت ضمن آنکه تبادل اطلاعات و فن آوری با شرکتهای خودروساز مطرح جهان می تواند به میزان زیادی به شتاب بخشی در ایجاد برند در کشور کمک نماید زیرا تجربه نشان داده که ایجاد برند جدید توسط خودروسازان داخلی به میزان یاد شده تا حد زیادی امکان پذیر نیست.
دکتر امینی در مورد حضور بخش خصوصی در صنعت خودروسازی کشور گفت : متأسفانه بخش خصوصی توانایی کافی برای ورود به صنعت خودروسازی را در کشور دارا نیست بدلیل اینکه سرمایه مورد نیاز نزد بخش خصوصی پاسخگوی نیاز صنعت تولید خودرو نبوده ضمن آنکه خودروسازان نیز به دلیل حمایت دولت از این بخش تمایلی برای ورود بخش خصوصی به صنعت ساخت خودرو نشان نمی دهند.
استاد دانشگاه علامه علت اینکه صنعت دیرپای خودروسازی کشور تا کنون نتوانسته بیش از ده برند به بازار عرضه کند را دولتی بودن ساخت خودرو عنوان کرد و گفت: با سازوکارهای دولتی نمی توان رقابت و کیفیت ایجاد کرد و قیمتها را کاهش داد و قابل توجه آنکه دولتی بودن این صنعت، موجب تحمیل هزینه های سنگین به صنعت خودروسازی شده است.
ایشان در پایان تصریح کردند: کشور ما در خصوص تولیدبرند مشکل زیر ساخت ندارد اما ، دولت می بایست در مورد قوانین و نگرش و حمایت های خود از بخش صنعت خودرو تجدید نظر اساسی کند و با واگذاری شرکتهای خودروساز به بخش خصوصی به سیاست تشویقی روی آورد.
