پیشنهاد کاهش سرعت جاده ها هنوز به کمیسیون ایمنی راهها نرسیده است

به گزارش خبر خودرو ، دبیر کمیسیون ایمنی راه‌های کشور گفت: پیشنهاد کاهش سرعت ده کیلومتری در جاده‌های برون شهری هنوز به کمیسیون ایمنی راه‌های کشور نرسیده است.

پیشنهاد کاهش سرعت جاده ها هنوز به کمیسیون ایمنی راهها نرسیده استبه گزارش خبرنگار خبرگزاری صداوسیما، مهرداد تقی زاده در نشست خبری افزود: این پیشنهاد، یکی از راهکارهای کاهش تلفات جاده‌ای است و باید در کمیسیون ایمنی راهها که شامل حدود بیست دستگاه اجرایی و سازمان است مطرح و به تصویب برسد.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: در کمیسیون ایمنی، نظرات مختلفی برای کاهش تلفات جاده ای وجود دارد که این یکی از نظرات است اما عده دیگری از اعضا، معتقدند افزایش دقت دوربین‌های کنترل سرعت می تواند مؤثرتر باشد.

وی افزود : یکی از دلایل بالا بودن نرخ تلفات جاده ای در ایران، خودرو محور بودن سفرهای بین جاده‌ای است که خود آن نیز، ناشی از ارزان بودن قیمت سوخت و بی رغبتی برای استفاده از حمل و نقل ریلی و عمومی است.

معاون وزیر راه و شهرسازی میزان تلفات جاده ای در سال گذشته را 15 هزار و 900 نفر اعلام کرد و گفت: برای کاهش تلفات جاده ای باید در بخش زیرساخت‌ها و حمل و نقل عمومی سرمایه‌گذاری جدی صورت پذیرد که نقشه راه ایمنی کشور در این زمینه با سه سناریوی مختلف تهیه و برای تصویب به مقامات دولتی و معاون اول رئیس جمهور ارجاع شده است.

وی افزود: در سناریوی اول، با سرمایه‌گذاری 130 هزار میلیارد تومانی تلفات جاده ای در سال 1406 به 15 هزار نفر کاهش می یابد و در سناریوی دوم، با سرمایه گذاری 150 هزار میلیارد تومانی تلفات جاده ای در ده سال آینده به 13 هزار نفر می رسد و در آخرین سناریو، با سرمایه‌گذاری 280 هزار میلیارد تومانی، در سال دهم تلفات جاده ای به 9 هزار نفر کاهش خواهد یافت.

وی تصریح کرد : در صورت حرکت با همین وضعیت فعلی، تلفات جاده ای در سال 1406 به 19 هزار نفر خواهد رسید.

دبیر کمیسیون ایمنی راههای کشور افزود: سناریوی اول شامل انجام اقدامات ایمنی سازی جاده هدایت و سناریوی دوم شامل افزایش سهم حمل و نقل عمومی و واقعی کردن قیمت سوخت است اما سناریوی سوم، هر دو سناریو می شود.

فوت سالانه 16 هزار نفر در جاده های کشور

دبیر کمیسیون ایمنی راههای کشور گفت: سال گذشته 15 هزار و 900 نفر در حوادث جاده ای درون و برون شهری کشته شدند.

مهرداد تقی زاده در نشست خبری که در وزارت راه و شهرسازی برگزار شد ، افزود: در صورت تداوم روند فعلی و افزایش نیافتن ایمنی راهها، این تلفات تا ده سال آینده به حدود 19 هزار نفر در سال خواهد رسید.

وی افزود: کمیسیون ایمنی راهها مرکب از نمایندگان حدود 20 دستگاه اجرایی و سازمان، بعد از برگزاری نشستهای متعدد با هدف کاهش تلفات جاده ای اقدام به طراحی نقشه راه ایمنی راههای کشور با هدف کاهش تصادفات منجر به فوت هموطنان در راههای کشور کرده و این نقشه راه را برای عملیاتی شدن و تصویب به دولت فرستاده است.

وی با اشاره به اینکه سال 1384 با 27 هزار کشته، بدترین سال تاریخ کشور در تلفات بود ، افزود: بعد از آن، اقداماتی با هدف افزایش ایمنی راهها و حذف نقاط پرخطر و حادثه خیز در دستور کار کمیسیون ایمنی راهها قرار گرفت و خوشبختانه روند کاهشی تلفات جاده ای آغاز شد اما هنوز تا رسیدن به متوسط جهانی فاصله داریم.

معاون حمل و نقل وزارت راه و شهرسازی افزود: شاخص تلفات به صد هزار نفر جمعیت، که شاخصی جهانی است در کشور ما به 19.9 رسیده است درحالیکه این شاخص در سال 1384، نزدیک به چهل و دو برابر میانگین جهانی بود.

وی افزود: متوسط این شاخص در جهان، 15 تا 16 نفر و در کشورهای توسعه یافته کمتر است بطوریکه این شاخص در سوئد 2.8 ، انگلیس 2.9 ، آمریکا 10.6 و ترکیه 8.9 و در استرالیا و کره جنوبی به ترتیب 5.4 و 13 نفر است ، بیشترین تلفات جاده ای متعلق به تایلند با شاخص 36.2 و کشورهای آفریقایی مالی، لیبریا و کنگو و تانزانیا در رده های بعدی است.

تقی زاده با اشاره به فرسوده بودن ناوگان حمل و نقل باری در کشور گفت: یکی از دلایل بالا بودن کشته ها در جاده های کشور همین بالا بودن سن ناوگان باری کشور است ضمن اینکه در دهه آینده 210 میلیون تن مواد معدنی در کشور برداشت خواهد شد که 140 میلیون تن آن از طریق جاده حمل می شود و به این ترتیب روزانه 27 هزار تردد جاده ای خودروهای باری در کشور افزایش می یابد که در صورت نداشتن تدبیر برای این کار، خود به عامل افزایش تلفات تبدیل می شود.

معاون حمل و نقل وزیر راه و شهرسازی افزود: هم اکنون سی میلیون خودرو و موتور سیکلت در کشور وجود دارد که سالانه دو میلیون خودرو به آن افزوده می شود و در ده سال آینده 53 میلیون وسیله نقلیه در کشور تردد خواهد کرد که این امر هم یکی از تهدیدات پیش رو در افزایش تلفات جاده ای است.

وی افزود: دهه دوم قرن 21 در جهان به دهه اقدام برای ایمنی راهها نامگذاری شده و اقدامات پنج پایه یعنی مدیریت ایمنی، بهبود زیرساخت ها، خودروهای ایمن تر، رفتار ایمن رانندگان و امداد و نجات بعد از تصادفات به عنوان پنج رکن این ارتقا از کشورها خواسته شده است ضمن اینکه جهش کمی و کیفی در حمل و نقل عمومی یکی دیگر از راهکارهای کاهش تلفات جاده ای به شمار می رود.

وی همچنین در خصوص تلاش برای ارتقای ایمنی و کیفیت خودروها نیز گفت : در کمیسیون ایمنی راهها ، یکی از اهداف مهم ما ارتقای کیفیت خودروهاست و با توجه به عضویت وزارت صنعت، معدن و تجارت و سازمان ملی استاندارد در این کمیسیون، از آنها خواسته شد دستورالعمل ارتقای ایمنی خودروها را به روز کنند بنابراین شاخص های 54 گانه فعلی برای ارزیابی کیفی خودروها به 84 شاخص افزایش یافت و به تصویب کمیسیون ایمنی راههای کشور رسید که باید اجرایی شود و قطعا افزایش ایمنی خودروها یکی از عوامل موثر در کاهش تلفات هموطنان در تصادفات جاده ای خواهد بود.