|
به گزارش خبر خودرو، یک کارشناس صنعت خودرو می گوید : متاسفانه همچنان بهره های بانکی و اعمال مدیریت های دولتی بر مجموعه های خودروسازی بر کاهش بهره وری و افزایش هزینه تولید خودروسازان تاثیر بسیاری دارد.
امرالله امینی در گفتگو با خبرنگار خبر خودرو اظهار داشت : با وجود اقدام دولت در کاهش نرخ بهره ها اما همچنان بخش مهمی از ساختار مالی و هزینه تولید خودروسازان با نرخ بهره های بانکی گره خورده است.
به گفته وی همچنان نرخ بهره ها سهم قابل توجهی در هزینه تولید شرکتها دارد .
وی خاطر نشان کرد : هر چند امروز بهره وری نیز گزینه مغفول در صنعت خودرو ایران است از این رو باید در ساختار درونی خودروسازان به ویژه ساختار هزینهها تغییرات اساسی صورت گیرد این در حالی است که هم اکنون هزینه سربار در صنعت خودرو بالا و بهره وری عوامل تولید عملا پایین است.
وی تاکید کرد : برای دستیابی به رشد بهره وری در صنعت خودرو ، خودروسازان باید به دنبال کاهش هزینه تولید و راهکارهایی در این راستا باشند.
وی تصریح کرد : امروز خودروسازان با نگاه به بازارهای صادراتی و استفاده از توان و سرمایه شرکتهای خارجی می توانند قدم های مثبت و موثری دراین جریان بردارند.
وی با تاکید بر لزوم تمرکز بر استانداردهای کیفی تولید در صنعت خودرو ایران ،اظهار داشت : در شرایطی که کاهش هزینه سربار و دستیابی به بهره وری مساله مهمی در این صنعت است اما بی شک تمرکز بر استانداردهای کیفی نیز حرکت مهم تری در خودروسازی کشور محسوب می شود.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی خاطر نشان کرد : اجرای الزامات استانداردی در حوزه کیفیت و ایمنی قطعا می تواند کیفیت در تولید را ارتقاء بخشیده و توسعه بازارهای داخلی و جهانی را به دنبال داشته باشد.
امینی افزود : در صورتی که علاوه بر ارتقاء استاندارد ، صنعت خودرو ایران بر مدار دانش و فنآوری روز حرکت کند مطمئنا نتیجه آن کاهش قیمت ، بهبود کیفیت و رشد بهرهوری خواهد بود.