روند صعودی افزایش قیمت خودرو چه زمانی مهار می شود؟

به گزارش خبرخودرو ، عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن، تجارت در خصوص تاثیر عرضه خودرو در کاهش التهاب بازار اظهار داشت : در صورتی که بازار اطمینان حاصل کند که خودرو به اندازه کافی تولید می شود، روند صعودی افزایش قیمت خودرو مهار خواهد شد زیرا بازار تا زمانی طالب این محصول است که سود آور باشد و دلیل هجوم برای تهیه خودرو نخست نگرانی از آینده قیمت خودرو و کاهش توان خرید این محصول است و دیگری سرمایه گذاری به امید افزایش قیمت این محصول و چنانچه این دو رخ داد اتفاق نیافتد شاهد از بین رفتن بازار کاذب خواهیم بود.

آرمان خالقی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص تعادل بخشیدن به بازار خودرو اظهار داشت: کاهش منابع ارزی، واردات خودروهای خارجی را غیر ممکن ساخته است لذا با کاهش خودروهای خارجی، بازار به سمت خودروهای داخلی سوق داده شده است و شاهد افزایش تقاضا و به تبع آن افزایش قیمت بوده ایم لذا برای بازگشت آرامش به بازار، خودروسازان باید روند تولید خطوط را گزارش دهند و اعلام کنند برای افزایش تیراژ چه برنامه هایی دارند.

وی تصریح کرد: زمانیکه مدیران عامل دو خودروساز بزرگ از کمبود قطعه و وجود خودروهای ناقص در انبارها سخن می گویند و یا اعلام می دارند خط تولید محصولات خارجی بدلیل خروج شرکا از ایران دیگر قادر به ادامه تولید نیست باعث ایجاد اضطراب شده و شاهد هجوم مردم به بازار برای تامین خودروی مورد نظر خود هستیم لذا خودروسازان باید دقت لازم را در ارسال پیام های خود به جامعه باشند.

آرمان خالقی در خصوص تغییر مرجع قیمت گذاری و حضور سازمان حمایت بجای شورای رقابت اظهار داشت: وظیفه شورای رقابت جلوگیری از رقابت های مخرب و انحصار در بازار است تا تبانی یک یا چند بنگاه منجر به صدمه دیدن مصرف کننده نشود و وظیفه سازمان حمایت تعیین نوع قیمت بر اساس نوع کیفیت و خدمات پس از فروش است تا حقوق مصرف کننده حفظ شود که البته تاکنون موفق عمل نکرده اند.

وی تصریح کرد: چنانچه بازار انحصاری نباشد، شورای رقابت می تواند در قیمت گذاری حضور داشته باشد اما تاکنون شاهد موفقیت شورای رقابت نبوده ایم و این شورا توان کارشناسی برای قیمت گذاری و جلوگیری از انحصار بازار را نداشته است لذا سازمان حمایت قادر است طی مذاکره با خودروسازان و ارائه روند و هزینه تولید توسط آن ها، بررسی کند قیمت های تمام شده تولید، واقعی است یا غیر واقعی و با شاخص های خارجی، بهره وری واحد های تولیدی را اندازه گیری نماید زیرا تنها تاکید بر سود عادلانه صحیح نیست و باید مشخص شود هزینه ای که برای تولید خودرو شده است ناشی از ضایعات در خط تولید بوده یا خیر و سعی شود خودرو با قیمت منصفانه ای تولید شود تا مصرف کنندگان ضرر نبیند لذا در این خصوص سازمان حمایت صلاحیت بیشتری دارد.

عضو هیات مدیره خانه صنعت، معدن و تجارت همچنین در خصوص حضور خودروسازان در بازار آزاد گفت: چنانچه خودروسازان به بازار ورود کنند تابع بازار خواهند شد و شبهاتی مطرح می شود که خودروسازان با تزریق و یا عدم تزریق خودرو تغییراتی را در بازار به وجود می آورند و خودروسازان نیز معتقدند سودی که از فروش خودرو 120 میلیونی با قیمت 200 میلیون در بازار نصیب دلالان می شود آن ها ببرند لذا در نهایت مصرف کننده زیان خواهد دید.

خالقی تاکید کرد: خودروسازان باید نحوه توزیع و اطلاع رسانی را اصلاح کنند و محدودیت کالا نباید به بازار سیاه دامن بزند لذا چنانچه فروش محصولات در بازار آزاد منجر به افزایش کیفیت محصولات و خدمات پس از فروش شود مانعی ندارد اما تجربه نشان داده که این اتفاق نخواهد افتاد و سود حاصل پوششی برای ناکارآمدی مدیریتی و مالی این بنگاه ها خواهد بود.

وی رد پایان تصریح کرد : با حضور خودروسازان در بازار تقاضا واقعی تر شده و انگیزه حضور دلالان در این بازار از بین خواهد رفت و البته از طرفی بسیاری از افرادی که قدرت خرید را از دست می دهند به بازار خودروهای دست دوم و یا خودروهای بی کیفیت سوق داده خواهند شد.