کمر کامیون داران زیر بار هزینه های لوازم یدکی خم شده است

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه حمل و نقل بار با سنگین خواندن هزینه های کامیون داران واردات تایر را موجب کاهش قیمت ها دانست و در عین حال تاکید کرد مساله تنها تایر نیست و تامین لوازم یدکی نیز از معضلات دیگری است که گریبان کامیون داران را گرفته است.

محمد خان بلوکی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو، تصریح کرد: میزان تایری که با ارز دولتی توزیع می شود جوابگوی نیاز کامیون داران نیست و به هر خودرو ممکن است یک جفت تخصیص داده شود که در نوبت های یک ماهه تحویل رانندگان می شود.

رئیس اتحادیه حمل و نقل بار، واردات تایر را تعدیل کننده قیمت این کالا دانست و گفت: چنانچه واردات تایر با تدبیر دولت انجام شود قادر به ورود میزان قابل قبولی تایر بخصوص از عراق و امارات شده و به سوی تعادل عرضه و تقاضا پیش رفته و شاهد کاهش التهاب در بازار تایر خواهیم بود. در این صورت محتکران نیز از وحشت کاهش قیمت محصولات، دست به عرضه تایر به میزان دو برابر واردات خواهند زد اما این مساله قابل حل بوده و چیزی که اهمیت دارد واردات و تنظیم عرضه و تقاضا است.

وی افزود: در حال حاضر کرایه های کامیون داران به هیچ وجه جوابگوی هزینه ها نیست زیرا کامیون داری که یک جفت لاستیک را با قیمتی حدود دو و نیم میلیون تومان تهیه می کرد امروز باید حدود شش میلیون تومان برای این امر هزینه کند.

وی سهم فروشندگان را در وخامت اوضاع بازار به دلیل در دست داشتن قطعات و امتناع از توزیع آن بیشتر از دولت دانست و اظهار داشت: تمام مسئولیت ها متوجه دولت نیست و فروشندگان با عدم عرضه باعث التهاب در بازار شده اند.

خان بلوکی در خصوص نوسازی ناوگان حمل و نقل بار نیز خاطر نشان کرد: نوسازی کاملا متوقف شده زیرا قیمت کامیون 450 میلیونی به حدود یک میلیارد تومان رسیده و در چنین شرایطی نوسازی ناوگان برای مالکان آن ها توجیه اقتصادی نخواهد داشت.

وی علت نابسامانی ها را نبود یک مرکز تصمیم گیری واحد و موازی کاری سازمان های مختلف دانست و بر لزوم حرکت بر اساس خرد جمعی برای مرتفع ساختن مشکلات بخصوص مشکلات ارزی تاکید داشت.

وی مشکل کامیونداران را محدود به تایر ندانست و تصریح کرد: دولت تسهیلاتی را به کامیونداران اعطا کرده اما از آنجا که مشکل اصلی به مسائل ارزی و متولی نبودن دولت برمی گردد این تسهیلات برطرف کننده مشکلات کامیون داران نبوده است.

وی افزود: دولت با تخصیص 38 میلیون و 500 هزار دلار برای واردات تایر زمینه ساز بهبود وضع موجود شده اما مشکلات کامیونداران محدود به تایر نیست به عنوان نمونه قیمت واتر پمپ از800 هزار تومان به 4 میلیون تومان افزایش یافته و سیر صعودی و افزایش چند برابری قیمت لوازم یدکی فشار زیادی به کامیونداران وارد می آورد، این درحالی است که نرخ کرایه ها جوابگوی هزینه ها نبوده، بنابراین باید لوازم مورد نیاز کامیونداران عادلانه توزیع شده و بصورت کوپنی و سهمیه ای در اختیار آنان قرار گیرد.

خان بلوکی با بحرانی خواندن وضعیت حمل و نقل بار طی 3 یا 4 ماه آینده تصریح کرد: وقتی قطعات تامین نشود خودرو ها به شکل اتوماتیک غیر فعال خواهند شد و طی 3 یا 4 ماه آینده شرایط به جایی خواهد رسید که به علت عدم وجود خودرو سنگین حمل و نقل بار صورت نپذیرد زیرا با خودرو معیوب هیچ کس قادر به تردد نیست.

خان بلوکی در ادامه افزود: 7 ماه است با وعده و وعید های مختلف روبه رو هستیم اما تاکنون هیچ اقدام عملی برای حل مشکلات کامیونداران صورت نگرفته است و تنها 10 درصد از خواسته های آنان جامه عمل پوشیده است.

وی در خصوص محاسبه نرخ کرایه بر اساس تن-کیلومتر گفت: کامیونداران خواهان محاسبه نرخ کرایه بر مبنای تن- کیلومتر بوده زیرا محاسبه کرایه به این روش به شرط وجود اعلام بار در سراسر کشور عادلانه ترین روش است اما بعید است با شرایط فعلی و نبود زیرساخت ها این طرح اجرایی شود.

وی افزود: محاسبه نرخ کرایه بر اساس تن- کیلومتر در شرایط فعلی تنها به نفع دلالان خواهد بود زیرا علی رغم وعده وزیر و سازمان راهداری زیرساخت های این طرح آماده نشده بطوری که در تهران و بسیاری دیگر از نقاط کشور هنوز سامانه اعلام بار وجود نداشته و می توان گفت سود دلالان در اینصورت بیشتر از زمانی خواهد بود که کرایه ها بر اساس تن-کیلومتر محاسبه نمی شد و در صورتیکه اعلام بار به شکل کامل وجود نداشته باشد محاسبه کرایه بر اساس تن-کیلومتر معنایی ندارد.

وی تصریح کرد: وقتی همه چیز درست اجرا شود یعنی صاحب کالا بار را به سالن تحویل داده و نه شرکت راننده را انتخاب کند و نه راننده بار را، بارگیری روی نوبت انجام شود و کرایه ها به شکل درست به راننده پرداخت شود می توان از محاسبه کرایه بر اساس تن-کیلومتر صحبت کرد نه در جایی مانند تهران که وضعیت وخیمی به لحاظ اعلام بار دارد.

وی در ادامه گفت: محاسبه کرایه بر اساس تن-کیلومتر برای مسافت های دور مناسب بوده و برای مسافت های کوتاه مبلغ بسیار ناچیز و غیر قبولی خواهد بود و این مساله یکی دیگر از مشکلات این طرح است.

وی در پایان تاکید کرد: بیشترین مشکل کامیونداران و حوزه حمل بار، هزینه بالا بوده و دولت باید تدابیری بیاندیشد تا لوازم یدکی در اختیار کامیون داران قرار گیرد. همچنین با تخصیص ارز و سرمایه گذاری در این بخش شرایط را برای تداوم حمل و نقل بار فراهم سازد.