خودروسازی کشور مدیریت آینده نگر ندارد

به گزارش خبرخودرو، به نقل از ایرنا، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس گفت: سبک مدیریت در خودروسازی کشور از گذشته سبک مدیریت آتش نشانی و مدیریت بحران بوده است در حالی که ما نیازمند سبک مدیریت آینده نگرانه و پیش نگرانه هستیم. این مدیریت قبلا حاکم نبوده و اکنون نیز حاکم نیست.

رضا انصاری افزود: مدیران صنعت خودروسازی از گذشته مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکردند و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کردند. یعنی منتظر بحران می شوند و زمانی که آتش بحران ایجاد شد، آن گاه به فکر خاموش کردن آتش می افتند.

وی دو راهکار برای رهایی از وضع خودروسازی به ویژه در دوره کنونی پیشنهاد کرد و گفت: اولین کار در این زمینه کار کوتاه مدت و اورژانسی است. یعنی تنها راه حل در دوره کنونی افزایش تولید است. تولید خودروسازی به دلیل شرایطی که پیش آمد، اُفت شدیدی داشته و باید راه حلی فوری پیدا کرد. وزارت صنعت، معدن و تجارت مدعی است که برای افزایش تولید برنامه هایی دارد ولی تا به حال برنامه های آنان موفق نبوده است.

نماینده مردم داراب و زرین دشت افزود: بخشی از برنامه افزایش تولید، خود قیمت است و باید قیمت را منطقی کنیم. یعنی نه افزایش شدید بدهیم و نه با قیمت های قبل بفروشیم. ما نمی توانیم به خودروساز بگوییم که خودرو را به قیمت سال گذشته بفروشد. چون ارزی که در اختیارش می گذاریم، به قیمت سال گذشته نیست و هزینه های تولید نیز افزایش پیدا کرده است.

وی افزود: باید در برنامه ریزی تولید به سمتی برویم که شرایط را برای افزایش تولید در کوتاه مدت و هر چه سریعتر به صورت اورژانسی فراهم کنیم.

* قیمت خودرو را به صورت پلکانی افزایش دهیم

انصاری یکی از دغدغه های خودروسازان را قیمت دانست و گفت: باید قیمت خودرو را به صورت پلکانی و منطقی افزایش دهیم. البته در این زمینه ضعیف عمل می کنیم که خودروسازان نیز مقصر هستند. چون بر روی افزایش بهره وری و کاهش هزینه های تولید کار مناسب نکردند.

وی افزود: ما در آنجا با تورم انواع عوامل هزینه ساز از جمله نیروی انسانی، هزینه بالای تامین منابع مالی و مدیریت ناصحیح روبرو هستیم. چون زمانی که رئیس جمهوری آمریکا گفت می خواهند از برجام خارج شوند و صنعت خودرو نیز می دانست که در فهرست تحریم خودرو قرار دارد، مدیریت آینده نگرانه را حاکم نکرد و به سمت مدیریت آتش نشانی حرکت کرد.

عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی افزود: وزارت صنعت، معدن و تجارت یکی از بازیگران اصلی این مساله برای حل مشکل اورژانسی افزایش تولید است که به کمک خودروسازان می تواند اقدام کند و کمیسیون صنایع و معادن مجلس نیز در این زمینه کمک می کند.

* صنعت خودروساز یک صنعت توزیع کننده رانت است

وی از نگاه بلندمدت در صنعت خودروسازی به عنوان دومین پیشنهاد یاد کرد و گفت: اگر بخواهیم عوامل افزایش قیمت بازار مانند مدیریت و کاهش بهره وری و افزایش هزینه های تولید را اصلاح کنیم، این مساله به اصلاح ساختار در صنعت خودروسازی برمی گردد. تا زمانی که خودروسازی با این ساختار مدیریت شود، صاحب صنعت نیستیم.

انصاری تاکید کرد: الان یک صنعت توزیع کننده رانت هستیم. باید این ساختار به شکلی اصلاح شود. یعنی از دولت منفک شود و بخش خصوصی واقعی، ذیصلاح و توانمند آن را اداره کند. ما می بینیم که برخی صنایع که تولد و رشد آن در بخش خصوصی واقعی و توانمند شکل گرفته، امروز بدون این که کمکی از دولت بگیرد، به تولید می پردازد و حتی صادرات دارد و برای ما ارز می آورد.

وی صنعت خودروسازی کشور را به یک فرزند 40 ساله تشبیه کرد و گفت: صنعت خودروسازی ما دائما از پدر خود درخواست کمک می کند. چون همواره به دولت متکی بوده و نخواسته خودش رشد کند و روی پا خود بایستد.

این نماینده مجلس افزود: دولت امروز هم می خواهد سیاست گزاری کند، هم نظارت داشته باشد و هم حافظ حقوق مردم باشد و از طرف دیگر خودش هم بنگاهدار شده است. بنابر این در بلندمدت باید به سمت اصلاح برویم و اگر به سمت اصلاح ساختار مالکیت خودروسازان و به ویژه ایران خودرو و سایپا نرویم صاحب صنعت در خودروسازی نخواهیم شد.