افزایش داخلی سازی قطعات در گرو چیست؟

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو بیان داشت در شرایط موجود یکی از برگه های برنده هر تولیدکننده ای، داخلی سازی و خودکفایی در زمینه تولید قطعات است.

محمد شهپری در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو گفت: در گذشته با توجه به نرخ پایین ارز و شرایط مناسب برای مبادلات تجاری و علمی، به راحتی می توانستیم دانش مورد نیاز خود را وارد و بومی سازی کنیم و همین بومی سازی دانش موجب دسترسی راحت تر و ارزان تر به قطعات مورد نیاز کارخانه ها و متقاضیان داخلی می شد و زمینه ساز ایجاد شغل های جدیدی نیز باشیم.

وی افزود: امروز متاسفانه با وجود سایه تحریم ها، در زمینه تولید قطعات با دو مساله مهم مواجه هستیم. یکی کمبود نقدینگی است چرا که با وجود افزایش نرخ ارز ، ورود دانش به کشور نیازمند هزینه های چند برابری نسبت به گذشته است. از سوی دیگر در شرایط کنونی امکان انتقال دانش بصورت قانونی و رسمی برای شرکتهای خارجی نیز وجود ندارد و این شرکتها نمی توانند با وجود محدودیت هایی که به واسطه تحریم ها ایجاد شده است دانش و سخت افزار مورد نیاز را در اختیار ما قرار دهند.

شهپری اظهار داشت: با تمام این تفاسیر اینطور نیست که گفته شود به هیچ وجه امکان ورود دانش و تجهیزات مورد نیاز برای بومی سازی وجود ندارد. ما امروز شاهدیم کسانیکه که به این کار عشق می ورزند با وجود تمام سختی در شرایط فعلی باز دست از تلاش برنداشته اند و کم و بیش اقدامات خوبی صورت می دهند.

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو اظهار داشت: کشور ما امکانات بالقوه خوبی برای پیشرفت در زمینه تولید قطعات دارد. از جمله اینکه قیمت مواد اولیه مانند فولا و مس، آلومینیوم و محصولات پتروشیمی نازل تر از قیمت این مواد در خارج از کشور است. بطور مثال قیمت هر کیلو ورق مس در بازار جهانی 6 دلار است ولی در کشور ما با کیلویی 4 دلار عرضه می گردد . همچنین نرخ پایین انرژی و دستمزد کارگران نیز از جاذبه بالایی برای راه اندازی خط تولید و تعمیق در ساخت برخوردار است .

محمد شهپری با بیان اینکه در حال حاضر صادرات در حوزه قطعات نسبت به گذشته بسیار کمتر شده است و عمده صادرات نیز به کشور های حاشیه خلیج فارس و عراق و سوریه می باشد. گفت: در شرایط کنونی اگر بتوان کیفیت قطعات تولیدی داخل کشور را به حد استانداردهای جهانی رساند به دلیل پایین تر بودن هزینه های تولید و به نسبت آن قیمت تمام شده کمتر، به راحتی می توان صادرات را ارتقاء داد و از این طریق اقدام به ارزآوری کرد.

وی افزود: دولت در راستای کمک به صنعت قطعه سازی، تسهیلات خوبی در نظر گرفته بود که 4 هزار میلیارد تومان از آن در اسفندماه سال 97 در اختیار قطعه سازان قرار گرفت. همچنین 844 میلیون یورو دیگر نیز قرار شد توسط بانک مرکزی به عنوان مابقی تسهیلات پرداخت شود که تا کنون پرداخت نشده است . البته در شرایط اقتصادی فعلی به نظر نمی رسد بتوان به آن جامه عمل پوشاند.

عضو هیات مدیره انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو در پایان اعلام داشت: خودرو سازان در حال حاضر در تلاش برای بومی سازی و تعمیق در ساخت خودروهای بروزتر هستند. بطور ویژه ایران خودرو به دنبال بومی سازی و راه اندازی خط تولید خودروهای جدید پروژه 301 است و سایپا نیز در رابطه با بومی سازی خودروی sp100 گام هایی را برداشته است. انتظار می رود بتوان تا پایان سال 98 این پروژه ها بطور کامل راه اندازی شوند.