هر کس با الگوی خود قبایی برای حمل و نقل می دوزد

به گزارش خبرخودرو، رئیس انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران اعلام کرد: طرح تشکیل بورس حمل بار و مسافر طرحی است نپخته و غیر کارشناسانه ای است که توسط کسانی که هیچ آشنایی با حمل و نقل جاده ای و چالش های رانندگان شاغل در آن ندارند مطرح شده است. این طرح نیز از همان طرح های هیجانی است که تحت شرایطی خاص از سوی برخی نمایندگان مطرح شده و به نظر نمی رسد به مرحله اجرا درآید.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو افزود: این موضوع ابتدا باید در وزارت راه و ترابری مطرح و بررسی می شد سپس در هیات دولت مورد تایید قرار می گرفت بعد از آن در مجلس مطرح می گردید بدون طی این مسیر و طرح مستقیم آن در مجلس طرح ناقص و ناکارآمد خواهد بود.

وی با بیان اینکه متاسفانه مسئولین ما برداشت غلطی از وضعیت دارندگان خودروهای باری دارند و با این فکر که دارندگان کامیون ها درآمدهای آنچنانی دارند هر کس از راه می رسد نقشه ای برای برداشت بخشی از درآمد نداشته آنها می کشد. گفت: بزرگ ترین ایرادی که می توان به این طرح گرفت مطرح کردن بحث مناقصه است. در حال حاضر جامعه حمل و نقل جاده ای درگیر مشکلات زیادی است و همین نرخ ها هم جوابگوی هزینه های آنها نیست چه برسد که با اجرای مناقصه ای باربری، اینچنین درآمد آنها را کمتر کرد.

خانعلی اذعان داشت: متاسفانه مشخص نیست ریشه کار از کجا خراب است که در این مملکت با مشکلات به صورت اساسی و ریشه ای برخورد نمی شود و در تصمیم گیری ها راه حل هایی مقطعی و موضعی در پیش گرفته می شود. با وجود اینکه در حوزه حمل و نقل حدود 24 ارگان دخیل و تصمیم گیرنده هستند ولی متاسفانه تصمیمات این ارگانها بصورت انفرادی و بدون در نظر داشتن نظرات سایر ارگانها گرفته می شود و هر کس با الگو و متر و قیچی خود قبایی برای حمل و نقل می دوزد.

رئیس انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران با اعلام اینکه حمل و نقل دیگر توان خوردن ضربات بیشتر را ندارد گفت: سال گذشته برای بهبود وضعیت رانندگان و کاهش اعتراضات، وعده بیمه تکمیلی به رانندگان داده شد و مقرر شد از درصدی که شرکت های حمل و نقل به منظور کمیسیون اخذ می کنند رانندگان را بیمه کنند. قرار دادی هم با شرکت ورشکسته بیمه آتیه ساز بسته شد و شرکت های حمل و نقل موظف شدند 1% از 10% کمیسیونی که از راننده اخذ می کنند را به بیمه تکمیلی راننده اختصاص دهند. الان با وجود منقضی شدن بیمه تکمیلی هیچ ارگانی مسئولیت تمدید آنرا قبول نمی کند.

وی بیان داشت: جالب اینجاست که سازمان راهداری به کانون رانندگان ابلاغ کرده است که هزینه بیمه تکمیلی را باید کانون رانندگان بپردازد در صورتی که طبق دستورالعملی که سال گذشته ابلاغ شد این کار به عهده کانون شرکت های حمل و نقل داخلی محول شد. حال با وجود بخشنامه و مصوبه شورای عالی ترابری بجای اینکه شرکت ها را موظف کنند تا نسبت به وظایف خود در این رابطه اقدام کنند از کانون رانندگان خواسته شده اینکار را صورت دهد.

خانعلی در ادامه افزود: مدیرکل دفتر سازمان راهداری کسی که سالها در حمل و نقل و در دفتر کالا سمت دارد اینچنین با این موضوع برخورد می کند دیگر از نمایندگان مجلسی که هیچ اطلاعی از آنچه در حمل و نقل می گذرد ندارند چه انتظاری می رود. طبیعی است نمایندگان هم بدون در نظر داشتن مشکلات و در خواست های اعلام شده توسط نمایندگان راننده ها چنین پیشنهاداتی دهند و حمل و نقل پر چالش جاده ای را در کنار حمل نقل هوایی و دریایی و ریلی قرار داده و نسخه یکسانی می پیچد.

به گفته رئیس انجمن رانندگان کامیون‌های یخچالدار استان تهران، در حمل و نقل جاده ای بر خلاف سایر حمل و نقل ها بحث خود مالکی مطرح است و کمک و حمایتی از سوی دولت وجود ندارد که بر آن تکیه کند و از طریق سوبسید از پس مشکلات خود برآید. این طرح تنها بار اضافه ای بر روی دوش راننده ها می گذارد و تاب نفس کشیدن را از حمل و نقل جاده ای خواهد گرفت. هرچند که این طرح نیز از همان طرح های هیجانی است که تحت شرایطی خاص از سوی برخی نمایندگان مطرح شده و به نظر نمی رسد به مرحله اجرا درآید همین الان هم نمایندگان نظر مثبتی به آن ندارند.