سرکوب قیمت خودرو، پولی برای بروزرسانی تجهیزات خودروسازان باقی نمی گذارد

به گزارش خبرخودرو، مشاور انجمن خودروسازان ایران اعلام کرد: در 10 سالی که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین می شد، نمودار قیمت خودرو پایدار بود و قیمت ها افزایش چندانی نداشت. در حال حاضر با سرکوب قیمت ها پولی برای سرمایه گذاری برای بروزرسانی تجهیزات باقی نمی ماند و این مساله بر کیفیت محصولات تاثیر می گذارد.

داوود میرخانی رشتی در نشست خبری مشترک انجمن سازندگان قطعات و مجموعه های خودرو ایران و انجمن خودروسازان ایران اظهار داشت: از روزی که صنعت خودرو در سال 44 و قبل از آن، در کشور ما به وجود آمد همواره قیمت خودرو توسط دولت، کنترل می شد و تحت نظارت بود اما قبلا، روش قیمت گذاری به گونه ای بود که تولیدکننده سود داشته باشد.

مشاور انجمن خودروسازان ایران افزود: بعد از انقلاب، کنترل قیمت ها ادامه یافت اما سود متعارف و عادلانه تولیدکننده در نظر گرفته نمی شد.

میرخانی رشتی گفت: در 10 سالی که قیمت خودرو در حاشیه بازار تعیین می شد، نمودار قیمت خودرو پایدار بود و قیمت ها افزایش چندانی نداشت. متاسفانه در زمان ریاست جمهوری آقای احمدی نژاد قیمت گذاری ها به نحوی انجام می شد که زیر قیمت تمام شده بود.

مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: با این سرکوب قیمت ها پولی برای سرمایه گذاری به منظور بروزرسانی تجهیزات باقی نمی ماند و این مساله بر کیفیت محصولات تاثیر می گذارد.

میرخانی رشتی افزود: بدین ترتیب و با این سرکوب قیمت ها ما 20 هزار میلیارد تومان به قطعه سازان بدهکار می شویم. در طول سالیان گذشته قیمت گذاری دستوری ادامه داشته و در حال حاضر نیز توسط سازمان حمایت ادامه دارد.

مشاور انجمن خودروسازان ایران گفت: وقتی تفاوت قیمت 20 میلیون تومانی و بیشتر بین قیمت کارخانه و بازار وجود دارد طبیعتا دلال بازی شکل می گیرد.

میرخانی رشتی گفت: در چنین شرایطی با کمال تعجب آقای همتی اعلام می کند که صنعت خودرو فشل است! اما آیا عملکرد بانک مرکزی مثبت است یا در راس ادارات فشل قرار دارد؟ شما صنعت خودرو را به این وضعیت رسانده اید. به طور کلی سخنان اخیر آقای همتی بسیار عوامگرایانه و غیرمنطقی بود.