جاده ناهموار جهش تولید خودرو چگونه هموار می شود؟

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران بر اصلاح نحوه قیمت گذاری خودرو به عنوان یکی از عوامل موثر بر جهش تولید تاکید کرد.

ابوالفضل خلخالی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص شاخص های موثر بر بهبود وضعیت تولید خودرو در سال ۹۹ و افزایش تیراژ اظهار داشت: جهش تولید در سال ۹۹، مستلزم اعمال تغییرات جدی در شاخص های اقتصادی است.

وی افزود: پرداخت مطالبات معوق زنجیره تامین خودرو از سوی خودروسازان بزرگ کشور در پایان سال گذشته رغبتی تازه در مجموعه سازان و قطعه سازان ایجاد خواهد کرد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با تاکید بر اهمیت رفع چالش های ناشی از قیمت گذاری خودرو و تاثیر آن بر جهش تولید گفت: برنامه ریزی در جهت رفع این موانع با هدف افزایش تولید یکی از اقدامات ضروری است.

خلخالی ضمن اشاره به هدفگذاری خودروسازان بر تولید ۶۰۰ هزار خودرو تصریح کرد: خودروسازی کشور در تامین نیاز بازار از توانایی تولید یک میلیون و ۵۰۰ هزار دستگاه برخوردار است اما برای نیل به این هدف می بایست دست خودروسازان را در حوزه قیمت گذاری باز گذاشت زیرا در غیر این صورت با ورود ضرر و زیان، این بنگاه های اقتصادی برای ادامه حیات فشار مضاعفی را متحمل خواهند شد.

وی همچنین در خصوص تعمیق ساخت داخل گفت: ساخت تمامی قطعات پرتیراژ از آنجا که صرفه اقتصادی به همراه دارد می بایست در دستور کار خودروسازان داخلی قرار گیرد که البته دسترسی به آن نیازمند دانش فنی است.

این کارشناس صنعت خودرو ادامه داد: دستیابی به دانش فنی از طریق ارتباط خودروسازان با دانشگاه ها، شرکت های دانش بنیان و مراکز تحقیقاتی امکان پذیر است که در سال گذشته شاهد اتفاقات خوبی در این خصوص بودیم و امیدواریم به صورت جدی تر ادامه یابد.

خلخالی متذکر شد: الزام خودروسازان به عدم واردات و اقدام به ساخت داخلی قطعاتی که تولید آن در داخل کشور میسر است، می بایست در سطح زنجیره تامین از جمله قطعه سازان نیز تسری یابد.

به اعتقاد وی تعمیق ساخت داخل می تواند جهش جدی در تولید داخل ایجاد نماید زیرا بسیاری از قطعات در حال حاضراز طریق واردات تامین می شوند و می بایست تجدیدنظری در این حوزه صورت گیرد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران همچنین در خصوص تامین مواد اولیه اذعان داشت: زیرساخت های تولید مواد اولیه در داخل کشور وجود دارد و از طرف دیگر در خصوص برخی مواد وارداتی از قبیل فلز و پلیمر نیارمند داخلی سازی یا تسهیل گری و رفع موانع وارداتی از سوی دولت هستیم.

خلخالی تاکید کرد: در صورت بررسی موضوعات فوق الذکر و برنامه ریزی در راستای رفع موانع تولید که در دو سال گذشته وجود داشته، سال ۹۹ می توانیم شاهد جهش تولید در صنعت خودرو باشیم.

وی با ابراز خوشبینی نسبت به موضوع افزایش تیراژ تولید در سال ۹۹ با توجه به شرایط حاکم بر اقتصاد کشور و صنعت خودرو گفت: هدفگداری ها و عزم جدی در داخل مجموعه های خودروسازی، بیانگر قابلیت افزایش تیراژ در میان خودروسازان است اما اصلاح وضعیت قیمت گذاری، حذف واسطه گران از بازار خودرو و ادامه روند داخلی سازی قطعات در دستیابی به این اهداف موثر است و در غیر این صورت مشکلاتی در تحقق برنامه ریزی ها ایجاد خواهد شد.

این کارشناس صنعت خودرو در خصوص افزایش دستمزدها به عنوان یکی از هزینه های عمومی بنگاه های تولیدی توضیح داد: افزایش دستمزدها هر ساله اتفاق می افتد و قطعا با توجه به مبحث تورم بر قیمت تمام شده خودروها نیز تاثیرگذار است.

خلخالی افزود: شیوع ویروس کرونا موضوع دیگری است که در پایان سال گذشته منجر به تعطیلی زودهنگام یا نیمه تعطیل بودن برخی از زنجیره های تامین خودروسازان گردید که راه اندازی مجدد آنها را با تاخیر همراه خواهد کرد؛ بنابراین ضروری است دولت در جهت مهلت دهی برای پرداخت وام ها و بیمه تامین اجتماعی برای کارگران کمک هایی را اختصاص دهد.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پایان خاطرنشان کرد: علی رغم اینکه تولید به عنوان خط مقدم جنگ اقتصادی در بخش تولید ناخالص ملی سهم عمده ای را بر عهده دارد، آنچنان که می بایست در مقایسه با مباحثی از قبیل وام ها، مالیات و بیمه در بخش خدمات به آن پرداخته نشده است؛ بنابراین برای نیل به جهش تولید نیازمند نگاه حمایتی جدی تر و سازنده به بخش تولید هستیم.