عامل گرانی تایر نحوه توزیع لاستیک به عمده فروشان و خرده فروشان است

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرو نحوه توزیع لاستیک میان عمده فروشان و خرده فروشان را عامل افزایش قیمت‌ها دانست و بر اصلاح آن تاکید کرد.

داوود سعادتی‌نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص جلسه هفته جاری اعضا در اتاق اصناف اظهار داشت: جلسه هفته جاری با موضوع وضعیت واحدهای فروش و نظارت بر آنها در شرایط شیوع کرونا، تشکیل شد.

وی افزود: عمده مشکلات بازار، مبحث فاصله‌گذاری اجتماعی است که در میان صنف لاستیک فروشان به دلیل اینکه نوع و قیمت مشخص است، تجمع خریدار مشاهده نمی‌شود و صف‌های طولانی، بیشتر در بخش فروش لاستیک بر اساس سند، مشکل‌آفرین است که نیازی به مراجعه خریداران، قبل از شروع ساعت کاری واحدهای فروش نیست.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرو تاکید کرد: بازرسان اتحادیه، اتاق اصناف و بازرسان سازمان صنعت، معدن و تجارت در خصوص رصد نحوه فعالیت‌ اصناف با یکدیگر هماهنگ هستند.

سعادتی‌نژاد در خصوص اخباری مبنی بر افزایش 50 تا 70 درصدی قیمت لاستیک تولید داخل گفت: تفاوت قیمتی چندانی در خصوص لاستیک‌های تولید داخل وجود ندارد و این مطلب صحت ندارد.

وی در ادامه بیان کرد: دو نمونه لاستیک سنگین 315 و 24/12 زیر قیمت مصوب عرضه می‌شود و افزایش قیمت فقط در خصوص لاستیک پراید اتفاق افتاده که ناشی از تعداد زیاد خودروی پراید با رینگ 13 و کاهش تولید لاستیک این خودرو است.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرودر خصوص وضعیت قیمت لاستیک سنگین باری و خودروی نیسان توضیح داد: لاستیک باری زیر قیمت مصوب فروخته می‌شود و لاستیک نیسانی در گذشته با قیمت 2 میلیون و 500 هزار تومان عرضه می‌شده است و در حال حاضر به دلیل افزایش تولید، حداکثر به یک میلیون و 500 هزار تومان رسیده است.

سعادتی‌نژاد در خصوص چالش‌های محصول تایر سنگین و سواری در بازار تصریح کرد: حوزه تایر سنگین اشباع شده و مشکلی در این بخش وجود ندارد؛ زیرا دریافت حواله بر اساس ثبت‌نام در سامانه انجام می‌شود. البته ثبت‌نام در سامانه برای برخی از کاربران به راحتی امکان‌پذیر نیست به همین دلیل این محصول در اغلب واحدهای صنفی عرضه می‌شود.

وی در خصوص وضعیت تولید و توزیع تایر سواری گفت: تولید و توزیع تایر سواری نیز به خوبی در حال انجام است و تنها کاهش تولید لاستیک پراید، حاشیه‌ساز شده است که در صورت عملکرد مناسب کارخانه‌ها، در راستای افزایش تولید و عرضه آن، به تعداد بیشتری از اعضای صنف و همچنین حذف مسئله سندی و افزایش نظارت، گرانی لاستیک در بازار شکل نخواهد گرفت.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودروافزود: اتحادیه در حال حاضر دارای حدود 3 هزار عضو است که از میان آنها حدود هزار واحد، خرده فروش هستند و سهمیه‌ای به آنها تعلق نمی‌گیرد. اگر محصول لاستیک به تمامی خرده فروشان عرضه شود، شاهد تفاوت قیمت در بازار نخواهیم بود.

سعادتی‌نژاد در ادامه در خصوص عدم عرضه محصولات به خرده فروشان گفت: کارخانه‌های تولید لاستیک، به دلیل وجود محدودیت‌ در اعطای نمایندگی، از تعداد خاصی نماینده فروش برخوردار هستند و از میان هزار و 500 عضو اتحادیه، به طور تقریبی تعداد 300 واحد به عنوان نماینده، مسئولیت عرضه لاستیک را برعهده دارند و وضعیت به گونه‌ای است که عمده‌فروشان نیز تبدیل به خرده فروش شده‌اند.

به اعتقاد وی در صورت اتخاذ تصمیماتی مبنی بر ارائه محصولات کارخانجات، در مرحله نخست به عمده فروشان و در مرحله بعدی، عرضه لاستیک‌های تولیدی از طریق عمده‌فروشان به خرده فروشان، 12 درصد سود ناشی از فروش، معقول شده و به دلیل نظارت‌هایی که ایجاد خواهد شد، دیگر شاهد گران فروشی نخواهیم بود.

سعادتی‌نژاد در خصوص وضعیت بازیافت لاستیک فرسوده تصریح کرد: لاستیک‌هایی با 30 تا 40 درصد کارکرد وجود دارند که بیشتر به صورت مزایده از طریق شرکت‌های برگزار کننده مزایده به فروش می‌رسد و در حال حاضر لاستیک فرسوده در بازار وجود ندارد.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، روغن و فیلتر خودرو در پایان خاطرنشان کرد: برخی لاستیک‌های مزایده‌ای به واحدهای بازیافت منتقل می‌شود و برخی از آنها در اختیار خودروهای کندرو نظیر وانت بارها و یا خودروهای ثابت که در کارخانه‌ها فعال هستند، قرار می‌گیرد.