لزوم شفافیت راهبردها در سند توسعه صنعت خودرو

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران به ارزیابی سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو پرداخت.

جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: معمولا سندهای راهبردی که برای توسعه صنعت خودرو در نظر گرفته می شود بر اساس شرایط فعلی و آینده پیش بینی نمی شوند. به عنوان مثال در این طرح ها به نوسانات قیمت ارز که تاثیر مستقیم بر صنعت خودرو دارد توجه نمی شود. بنابراین بهتر است برای صنعت خودرو دو سند توسعه کوتاه مدت(5 ساله) و بلند مدت(15 ساله) در نظر گرفته شود. زیرا 5 سال برای تعیین راهبرد مشخص و توسعه صنایع بزرگی مانند صنعت خودرو زمان کوتاهی است.

وی بر لزوم شفافیت راهبردهای سند توسعه صنعت خودرو تاکید کرد و گفت: در اسناد راهبردی توسعه صنعت خودرو برنامه ها باید به صورت شفاف تبیین شوند. به عنوان مثال مشخص شود که در سالهای آتی خودروسازان باید به سوی خودروهای الکتریکی حرکت کنند یا تولید خودروهای گازسوز. زیرا در برخی مواقع چون راهکارها و استراتژی ها به درستی تبیین نشده خودروسازان دچار سردرگمی شده و با چالش های بسیاری مواجه شده اند. همان طور که در گذشته شاهد بودیم و خودروسازان به سوی تولید خودروهایی با سوخت LPG حرکت کردند و به همراه قطعه سازان هزینه زیادی را در این زمینه متحمل شدند اما چون سیاست کلان کشور استفاده از سوخت ال پی جی نبود با شکست مواجه شدند و صنعت ال پی جی نیز پس از چند سال با رکود مواجه شد و توسعه پیدا نکرد.

عضو هیات علمی دانشكده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران در خصوص یکی از موضوعات مطروحه در سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو مبنی بر ورود قطعه سازان به حوزه تولید خودرو تشریح کرد: قطعا امکان تولید خودرو برای قطعه سازان وجود دارد و ممکن است حتی بهتر از خودروسازان در این زمینه عمل کنند اما آنچه ضرورت دارد تغییر در ساختار، دیدگاه و نگرش قطعه سازان و هدایت آنها به سمت خودروسازی است. زیرا در خودروسازی علاوه بر مباحث مربوط به تولید باید مهندسی خودرو و مجموعه نگری در سیستم های خودروسازی نهادینه شود. بنابراین استراتژی و طرح های تجاری باید متفاوت تر از طرح تجاری قطعه سازی نوشته شود. در مجموع می توان گفت اگر قطعه سازانی که دارای سوابق خوبی هستند نگرش خود را به سوی مهندسی خودرو هدایت کنند و طرح تجاری خوبی داشته باشند قطعا می توانند در زمینه تولید خودرو موفق عمل کنند.

مرزبان راد در پاسخ به این سوال که سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو را در مقایسه با طرح مجلس چگونه ارزیابی می کنید، گفت: هر یک از آنها دارای نقاط ضعف و قوت است و نمی توان به آنها مطلق نگاه کرد. به اعتقاد بنده باید هر دو سند را به دقت بررسی کرد و بر اساس اولویت بندی و شرایط پیش رو نکات مثبت و منفی هر کدام را در یک جدول مشخص کنیم و به جمع بندی برسیم. ضمن اینکه مقایسه این دو طرح و ارزیابی مزایا و معایب هر یک می تواند به عنوان یک طرح تحقیقی به مجلس پیشنهاد شود. زیرا وجود دو سند و سیاست های دو گانه، قطعه ساز و خودرو ساز و مصرف کننده را دچار سردرگمی می کند. لذا اگر دولت و مجلس به کمک متخصصان این حوزه سیاست واحدی را دنبال کنند می توانند تجربه موفق تری داشته باشند.

این کارشناس صنعت خودرو با مقایسه آزادسازی قیمت خودرو که در سند 5 ساله توسعه صنعت خودرو به آن اشاره شده و کشف قیمت خودرو در بورس در طرح مجلس اظهار داشت: آزادسازی و کشف قیمت خودرو در بورس هر دو مزایا و معایبی دارند و همان طور که گفته شد باید سند جامع و واحدی تدوین شود و این طور به مساله نگاه کنیم که تنها با عرضه خودرو در بورس و آزادسازی قیمت ها مشکل حل نمی شود. زیرا آزادسازی قیمت خودرو به تنهایی حباب هایی ایجاد می کند که به ضرر مصرف کننده تمام می شود.