سیاست واحدی برای الزام کارخانجات موتورسیکلت سازی به بومی سازی وجود ندارد

به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور بر نقش موتورسیکلت سازان به عنوان متولی بومی سازی صنعت موتورسیکلت کشور تاکید کرد.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: عمده ترین مشکل کشور ما در زمینه داخلی سازی قطعات موتورسیکلت عدم وجود متولی(اسپانسر) است. چرا که توان ساخت تمام قطعات موتورسیکلت در کشور ما وجود دارد.کما اینکه قطعات موتورسیکلت های سی دی آی ، سی جی ال، باکسر و تی وی اس داخلی سازی شده اما متولی آنها تقاضا بازار بوده است. به منظور تعمیق ساخت داخل نباید از قطعه سازان بخواهیم قطعات را تولید کند و از موتورسیکلت سازان بخواهد که آنها را بخرند بلکه این موتورسیکلت سازان هستند که باید متولی این امر شوند تا قطعات دیگر نیز ساخته شود.

وی ادامه داد: در حال حاضر تمام قطعات بدنه موتورسیکلت هایی که تیراژ صنعتی دارند داخلی سازی شده و امکان ساخت قوای محرکه نیز در داخل وجود دارد اما چون تقاضایی برای آن وجود نداشته داخلی سازی نشده است. وزارت دفاع نیز انجین را ساخته و قالب های آن در ایران وجود دارد اما مورد استفاده قرار نمی گیرد. لذا می توان گفت همان طور که در صنعت خودرو کارخانجات ساخت پیستون، سوپاپ و ... در حال فعالیت هستند در مورد صنعت موتورسیکلت نیز امکان پذیر است اما نیازمند متولی است.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور با انتقاد از رویه موتورسیکلت سازان کشور در همکاری با کشور چین تصریح کرد: چین با ساخت قطعه برای کل دنیا و تحمیل مدل های متنوع موتورسیکلت موجب شده ساخت قطعه برای کشورهایی مانند ایران که توان تولید آن را دارند صرفه اقتصادی نداشته باشد و در نهایت مانعی برای توسعه صنعت قطعه سازی کشورهای دیگر از جمله ایران خواهد بود.

محمودان تعمیق داخلی سازی قطعات را در گرو بومی سازی موتورسیکلت های دارای تیراژ صنعتی دانست و اظهار داشت: موتورسیکلت سازان باید سه ، چهار مدل موتورسیکلت با تیراژ صنعتی را برای بومی سازی انتخاب کنند و سپس با مشارکت در ساخت و سرمایه گذاری مشترک در جهت تعمیق ساخت داخل گام بردارند.ضمن اینکه برای تحقق این امر لازم است سیستم مدیریت ما باید برنامه ای را برای تولید کنندگان موتورسیکلت مشخص کند و موتورسیکلت سازان نیز با برنامه ریزی خود برای تولید در جهت بومی سازی اقدام کنند.

وی افزود: آنچه در بازار موتورسیکلت ایران اتفاق افتاده حاکی از عدم آگاهی و یا قصد و غرض مدیران ما است که می خواهند ریشه به تیشه تولید داخل بزنند. لذا به جای از رده خارج کردن موتورسیکلت های تولید داخل و مدرن سازی از طریق واردات باید تعمیق ساخت داخل را در اولویت خود قرار دهیم.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور با تاکید بر اینکه مدرن سازی باید با تلاش موتورسیکلت سازان داخل کشور صورت بگیرد بیان کرد: علی رغم اینکه توان داخلی سازی قطعه سازان ایرانی صد در صد است اما چون همیشه به آماده خوری عادت کرده ایم امروزه با این استدلال مواجه هستیم که قطعاتی که در داخل ساخته نمی شود از خارج وارد کنیم. در صورتی که صنعت قطعه سازی ما به شرط اراده موتورسیکلت سازان قادر است در عرض شش ماه موتورسیکلت فول سی کی دی تولید و به بازار عرضه کند. اما متاسفانه در کشور ما سیاست واحدی برای اینکه کارخانجات موتورسیکلت را موظف به بومی سازی کند، وجود ندارد.

محمودان تشریح کرد: موتورسیکلت سازان ما بنینه و تعصب صنعتی، توان سرمایه گذاری و علم و اراده کافی برای بومی سازی ندارند و بازاری مکاره از موتورسیکلت های متنوع ایجاد کرده اند و هیچ اقدامی در جهت بومی سازی صنعت موتورسیکلت انجام نداده اند و اقدامات انجام شده نیز بر اساس تقاضای بازار بوده است.

وی اضافه کرد: علی رغم اینکه توجه مقامات وزارت صمت به صنعت خودرو کافی و وافی بوده است و تلاش کرده اند تا صنعت خودرو تسلیم چینی ها نشود اما صنعت موتورسیکلت را رها کردند. اگر داخلی سازی قطعات در صنعت خودرو که داری پیچیدگی و گستردگی بسیاری است تحقق یافته پس قطعا قادر به تحقق آن در صنعت موتورسیکلت نیز هستیم و حتی می توانیم جلوتر از صنعت خودرو حرکت کنیم.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور اظهار داشت: متاسفانه تشکیلات ما جامع و مانع نیست به همین دلیل نمی توان از واردات کالاهایی که توان ساخت آن در داخل وجود دارد ممانعت کرد. علی رغم اینکه ما به پروسه صنعتی شدن رسیده ایم اما بازار را رها کرده و انتظار توسعه صنعتی کشور را داریم. در حالی که کشورهای صنعتی سعی بر از رده خارج کردن کشورهای دیگر و بر توسعه صنعتی خود تاکید دارند. جالب است که این مقوله در اتحادیه اروپا به صورت برد- برد است و صنایع مختلف میان کشورهای مختلف تقسیم شده است اما رابطه ما با چین به صورت برد- باخت است و پولی که با مشقت به دست آورده ایم را دو دستی تقدیم چین کرده ایم تا یک قطعه به ما تحویل دهد.

محمودان در پایان خاطرنشان کرد: بنده مخالف واردات نیستم اما همزمان با آن باید به صنایعی مانند موتورسیکلت که توجیه اقتصادی دارند توجه کنیم و اگر این چالش ها را تبدیل به فرصت نکنیم زمان به زودی از دست خواهد رفت.