| |
- ایلان ماسک؛ مهمانی که لنگر انداخته است!
- رابطه استرس و دیابت؛ از افسانه تا واقعیت
- پیشفروش بلیت بخشی از قطارهای حومهای از اول آذرماه
- انتصاب سرپرست صندوق ملی مسکن قانونی است
- دلیل کاهش سرعت اینترنت مشخص شد
- اطلاعیه وزارت تعاون، کار و رفاه اجتماعی درباره حادثه معدن کلات آزادشهر
- جزئیات حادثه تصادف خودروی حامل وزیر صنعت
- پزشکیان: بخوانیم تا همدل شویم
- وجود سالانه ۷۰۰ هزار پرونده نزاع در محاکم
- باید شرایط پرورش و نگهداشت نخبگان را فراهم کنیم
- مستند «ملف گند» در آمریکا
- نظافتچی منزل ۳ کیلو طلا دزدید
- سالیوان: رقابت آمریکا با چین آینده جهان را تعیین می‌کند
- رهبر اکثریت سنای آمریکا انتخاب شد
مکانیزم بورس برای کالای خودرو جواب نمی‌دهد
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن رد طرح عرضه خودرو در بورس برای ساماندهی بازار خودرو گفت: در خلال اجرای این طرح می‌بایست، مفهوم اصلی بورس مبتنی بر شفافیت، برقراری یک رقابت آزاد، عادلانه و صحیح میان خریداران حفظ شود.
امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص مصوبه کمیسیون صنایع مجلس مبنی بر عرضه خودرو به بورس و تعیین قیمت پایه در این طرح از سوی شورای رقابت اظهار داشت: بر هم خوردن بازار، ترغیب سرمایه‌گذاران برای ورود به بازار خودرو و ورود فشار بر مصرف‌کننده واقعی، از تبعات قیمت‌گذاری اشتباه خودرو است.
وی افزود: قیمت‌گذاری اشتباه همچنین اطلاعات نادرستی را برای سیاست‌گذاران مخابره کرده و برنامه‌ریزی‌ها را دچار اختلال می‌کند و مهم‌تر از همه، به صنعت خودرو ضربه وارد کرده و وضعیت این صنعت را بحرانی‌تر می‌کند.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران گفت: بازار خودرو می‌بایست شفاف و رقابتی شده و قیمت‌ها در این بازار به یک تعادل منطقی منطبق بر اقتصاد برسد.
کاکایی بر این نکته که بورس مکانیزمی است که چندان برای کالای خودرو جواب نخواهد داد، تاکید کرد و افزود: این موضوع در دنیا سابقه ندارد. عرضه خودرو در بورس در صورتی درست است که مفهوم اصلی بورس مبتنی بر شفافیت در بازار و برقراری یک رقابت آزاد، عادلانه و صحیح میان خریداران حفظ شود.
وی تصریح کرد: عرضه خودرو در بورس با یک قیمت پایه دستوری، مشکل ساز است و لغو معاملات به دلیل عبور قیمت‌ها از سطح مدنظر سیاست‌گذاران، یکی دیگر از نگرانی‌ها است.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: واریز مابه‌التفاوت حاصل از فروش و قیمت پایه خودروسازی به بخش‌های گوناگون، خود منشا فساد است. چه کسی شیوه هزینه‌کرد را تعیین می‌کند و آیا با این روش، میزان نقدینگی قابل کنترل است.
کاکایی گفت: در شرایط تورمی کنونی، سرعت رسیدن نقدینگی به مقاصد مصرف، موضوعی حائز اهمیت است.
وی ادامه داد: طرح عرضه خودرو در بورس مشکلی را از صنعت خودرو مرتفع نمی‌کند و تنظیم بازار نیز با این روش صورت نمی‌پذیرد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران در پاسخ به این پرسش که آیا عرضه خودرو در بورس موجب حذف دلالی می‌شود، گفت: در طرح‌های فروش مبتنی بر قرعه‌کشی، اجاره کارت ملی افراد برای ثبت‌نام خرید خودرو، اتفاق افتاد که نتیجه آن تشکیل صف‌های طویل برای قرعه‌کشی در طول یک سال اخیر بود که در نهایت رضایت مصرف‌کنندگان نیز جلب نشد که همین رویه در بورس نیز اتفاق می‌افتد.
کاکایی با اشاره به اینکه بر اساس آمار غیررسمی، 50 درصد از خودروهای فروخته شده در طرح‌های قرعه‌کشی در پارکینگ منازل است، افزود: مراجعه مالکان این خودروها به نمایندگی‌های رسمی خودروسازان برای دریافت سرویس‌های دوره‌ای و طی مسافت مورد نظر، نشانگر این است که چند درصد از ثبت‌نام‌ها، با هدف مصرف و چه میزان با هدف سرمایه‌گذاری و رانت‌جویی بوده است.
وی تاکید کرد: تا زمانی که مسیر اقتصاد کشور تصحیح نشود، همواره شرایط برای دلال‌بازی فراهم است و نمی‌توان از آن ممانعت به عمل آورد.
این کارشناس صنعت خودرو در خصوص اخذ مالیات به میزان 30 درصد از قیمت اولیه خودرو طی سه سال اول خرید گفت: این موضوع مشکلی را مرتفع نخواهد کرد زیرا عملا خرید و فروش قولنامه‌ای در کشور رواج دارد و علی‌القاعده حقی برای جلوگیری از این موضوع برای دولت وجود ندارد.
کاکایی در پایان خاطرنشان کرد: با توجه به نقص در عملکرد بانک مرکزی و در نتیجه نگرانی از شرایط اقتصادی کشور، تورم کنونی و کاهش ارزش پول، افراد را به سمت سرمایه‌گذاری در بازار خودرو سوق می‌دهد.
