وزارت صمت و اتاق اصناف بر حل مشکلات بازار تایر ورود کند

به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران ضمن انتقاد از توقیف انبارهای تایر بر لزوم ورود وزارت صمت و اتاق اصناف بر رفع انواع چالش‌های موجود در صنعت و بازار تایر تاکید کرد.

داوود سعادتی‌نژاد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص بروز پدیده زیرفروشی در بازار تایر و علت آن، به افزایش 55 درصدی بهای تایر در دی ماه سال گذشته اشاره کرد و اظهار داشت: تایرسازان خرید مواد اولیه بر اساس نرخ ارز آزاد را، دلیل ضرورت افزایش قیمت تایر مطرح می‌کردند، اما به اعتقاد بنده، افزایش یک باره نرخ تایر یک اقدام غیرکارشناسی بود.

وی با بیان اینکه قیمت مصوب تایر بر اساس توافق سازمان حمایت نبوده است، گفت: پس از واگذاری قیمت‌گذاری تایر به انجمن تولیدکنندگان، این انجمن مصوبه‌ای مبنی بر افزایش 55 درصدی بهای تایر را در بازار اجرایی کرد که عدم استقبال مصرف‌کنندگان و در نتیجه کاهش تقاضای تایر در بازار از نتایج این مصوبه بود.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران افزود: به دنبال کاهش تقاضای خرید، تولیدکنندگان ناچار از کاهش 10 تا 12 درصدی قیمت این محصول در بازار شدند که پس از آن، شاهد برابری نرخ رسمی تایر با نرخ بازار و حذف بازار آزاد تایر بودیم.

سعادتی‌نژاد با اشاره به تشکیل صف برای خرید تایر و سودآوری این کالا برای واسطه‌گران در گذشته تصریح کرد: اکنون تایر از طریق سامانه و بر اساس ارز نیمایی به فروش می‌رسد و به دلیل کاهش تقاضا، با دپوی این کالا در انبارها مواجه هستیم.

وی با توجه به بروز پدیده زیرفروشی تایر در بازار، زیرفروشی را موجب بر هم خوردن نظم بازار اعلام کرد و در خصوص وظایف و اقدامات اتحادیه در این باره گفت: وظیفه اتحادیه در حیطه اجرائیات و ارجاع مشکلات صنف و بازار به اتاق اصناف و وزارت صنعت، معدن و تجارت است، اما متاسفانه تاکنون علی‌رغم پیگیری‌ها، نه تنها شاهد هیچ گونه واکنشی از سوی این ارگان‌ها نبوده‌ایم، بلکه بدون بررسی و تحقیقات نسبت به توقیف انبارهای تایر اقدام شده است.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران ادامه داد: انباشت لاستیک‌ در انبارها، توزیع خارج از شبکه و احتکار محسوب نمی‌شود، بلکه ناشی از فقدان مشتری به دلیل توزیع سامانه‌ای است و در چنین شرایطی، توقیف انبارها بر مشکلات این صنف افزوده است.

سعادتی‌نژاد با توجه به اینکه در توزیع سبدی تایر از سوی تولیدکنندگان، کشش بازار مورد توجه قرار نمی‌گیرد و همین امر موجب وفور تایرهای خودروهایی نظیر سمند و پژو در بازار علی‌رغم فقدان تقاضا شده است، گفت: رینگ 13 تا 15 تایر در بازار اشباع شده‌ و نیازی به واردات این سایزها نداریم. وارداتی‌های موردنیاز بازار نیز، حدود 20 تا 35 درصد سواری‌ها را شامل می‌شود و 70 درصد مابقی به واردات تایرهای سنگین اختصاص دارد.

وی با بیان اینکه کارخانجات تایرسازی از روش توزیع سبدی تایرهای سبک و سنگین استفاده می‌کنند، گفت: امکان انتخاب داوطلبانه برخی سایزها و توزیع آن به بازار از سوی واحدهای فروش وجود ندارد، به همین دلیل توزیع بیش از نیاز بازار در برخی سایزها اتفاق نمی‌افتد و صرفا فقدان مشتری موجب دپوی تایر شده است.

رئیس اتحادیه فروشندگان لاستیک، فیلتر روغن و پنچرگیران ادامه داد: در حال حاضر خریداران سبدی محصولات کارخانجات اقدام به خرده فروشی می‌کنند و ایجاد محدودیت در تعداد خرید تایر از سامانه بر اساس 2 تا 4 حلقه، بر معضل انباشت سرمایه‌ها در انبارها افزوده است.

سعادتی‌نژاد در پایان در خصوص حضور تعداد زیادی از افراد غیرمتخصص در حوزه فروش تایر، در خصوص اقدامات اتحادیه برای ممانعت از حضور افراد غیرمتخصص در شبکه فروش این محصول خاطرنشان کرد: اتحادیه متشکل از 2 هزار عضو در سراسر کشور است که 300 عضو تحت عنوان نمایندگی فعالیت دارند. اخیرا فروش مجازی تایر به شکل ارسال پیامک‌هایی مبنی بر فروش لاستیک به نرخ دولتی افزایش یافته و شکایات بسیاری نیز در این زمینه به اتحادیه ارجاع شده که این موضوع، مشکلاتی را برای صنف فروشندگان ایجاد کرده است. بنابراین ازدیاد فروشندگان تایر بیش از نیاز بازار، ناشی از فعالیت این افراد در حوزه فروش مجازی است.