| |
- تایمز: ترامپ اوکراین را رها میکند و اروپا ترسیده است
- طباطبایی: زاکانی از پزشکیان حکمی نگرفته است
- پزشکیان: مشکل از دانشجو و محصل نیست؛ مشکل از رفتار من است
- صعود فتوحی به جدول اصلی جامجهانی الجزایر
- استخدام پرستاران به اندازه کافی انجام نشده است
- ۶ بازیکن حیدری در تمرین استقلال
- گروسی: تا هر زمان لازم باشد بر ایمنی نیروگاه زاپوروژیا نظارت میکنیم
- مقام اسرائیلی: علیه نتانیاهو خواهیم جنگید
- پزشکیان: مشکل از رفتار من است، نه دانشجو
- این سکهها برای فروش عرضه می‌شود
- معدن یورت آزادشهر بازگشایی شد
- مرد اسطورهای، ته چاه پیدا شد + عکس
- ترافیک فوق سنگین در برخی جاده‌های شمالی
- هدیه بزرگ اسرائیل به ترامپ پس از فتح کاخ سفید
تولید موتورهای پایه گازسوز؛ افق پیش روی خودروسازان در تحقق جهش تولید
به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران راهکارهای موثر بر تحقق جهش تولید و شکست انحصار در بازار خودرو در دولت آینده را تشریح کرد.
جواد مرزبان راد در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص دلایل عدم تحقق برنامه‌های وزیر صمت مبنی بر شکست انحصار بازار خودرو، تقویت بخش خصوصی و تغییر شیوه‌های قیمت‌گذاری در سال پایانی دولت دوازدهم و افق پیش روی خودروسازان در دولت جدید اظهار داشت: تحقق این اهداف و ایجاد زیرساخت‌ها در کوتاه‌مدت و طی فرآیند شش ماهه و یک ساله امکان‌پذیر نیست.
وی افزود: شرکت‌های دیگر نیز به عنوان قطب سوم و چهارم خودروسازی می‌بایست وارد عرصه تولید خودرو شوند تا رقابت‌پذیری معنا بیابد.
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با بیان اینکه قیمت‌گذاری دستوری در کوتاه‌مدت جواب می‌دهد اما در بلندمدت، سیاستی بنیادی و ریشه‌ای نخواهد بود، گفت: حمایت از تولیدکنندگان و قطعه‌سازان کوچک و نیز ورود به حوزه تولید موتورهای گازسوز، افق جدیدی را پیش روی خودروسازان قرار می‌دهد و جهش تولید خودرو را محقق می‌سازد.
مرزبان راد در ادامه به برقراری ارتباط با خودروسازان شرقی نظیر چینی‌ها اشاره کرد و گفت: این ارتباطات می‌بایست به انتقال تکنولوژی بیانجامد، نه اینکه هدف صرفا، واردات و مونتاژکاری باشد تا جهش و رشد صنعت خودرو در آینده اتفاق بیفتد.
وی همچنین در خصوص وضعیت کنونی خودروسازان خصوصی و توانایی رقابت این شرکت‌ها با دو خودروساز بزرگ داخلی و یا برندهای خارجی گفت: هر کدام در بخش منحصر به خود می‌توانند بدرخشند. اگر یکی از این شرکت‌ها در حوزه تولید خودروهای کوچک وارد شوند و خودروساز دیگر در حوزه تولید خودروهایی با ابعاد بزرگ‌تر با کلاس‌های متفاوت فعالیت کنند، دیگر نیازی به ورود به عرصه رقابت نیست.
این کارشناس صنعت خودرو گفت: به عبارتی اگر استراتژی تولید خودرو در کشور به درستی تدوین شود و کلاس‌های مختلف خودرویی با توجه به نیاز مصرف‌کننده، طراحی شود، موجب انتفاع همگانی خواهد شد، بدون اینکه قصد ورود به رقابت‌های جدی در میان باشد..
مرزبان راد در پایان خاطرنشان کرد: به عنوان مثال، راه‌اندازی تولید خودروهایی با موتور پایه گازسوز، می‌تواند قسمتی مناسبی از بازار را پوشش دهد و به همین ترتیب اگر خودروهای برقی یا هیبریدی با تیراژ قابل قبول تولید شود، به طور قطع می‌توانند بخش مهمی از بازار را به خود اختصاص دهند.
