کاهش 30 درصدی سهم ایران در حمل و نقل بین المللی

به گزارش خبرخودرو، رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهران از سهم ایران در حمل و نقل بین المللی سخن گفت.

عبدالله خانعلی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو بیان کرد: حمل و نقل بین المللی کاملا تحت تاثیر اقتصاد و سیاست است و از آنجا که شرایط اقتصادی و سیاسی کشور ما تحت الشعاع قرار گرفته طبیعتا حدود 30 درصد سهم ایران در حمل و نقل بین المللی کاهش یافته و هزینه های زیادی به صنعت حمل و نقل کشور تحمیل شده است.

وی افزود: از طرف دیگر شیوع ویروس کرونا و عدم واکسیناسیون سراسری در ایران موجب بهانه تراشی سایر کشورها نسبت به تردد ناوگان حمل و نقل ایران در مرزهای بین المللی شده است.

رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهراندرباره تاثیر فرسودگی ناوگان جاده ای در کاهش سهم ایران در حمل و نقل بین المللی اظهار داشت: مشکل ما در حال حاضر فرسودگی ناوگان نیست زیرا حمل و نقلی وجود ندارد که نیاز به نوسازی داشته باشد. ضمن اینکه ملاک کشورهای اروپا برای تردد مدل کامیون نیست بلکه نسبت به استانداردهای خودرو حساس هستند و هر چه کامیون ها از استانداردهای بالاتری برخوردار باشد راننده عوارض کمتری را پرداخت می کند. کامیون های چینی و خیلی قدیمی نیز معمولا در مرزهای بین المللی تردد نمی کنند.

خانعلی با اشاره به اینکه تجارتی به آن معنا بین ایران و اروپا وجود ندارد، تصریح کرد: متاسفانه سهل انگاری مسئولین در سالهای اخیر موجب از دست رفتن حمل و نقل کشور شده است و از آنجا که عمل به انجام تعهدات برای تجار اروپایی اهمیت دارد معمولا بار ایران را کامیون های ترکیه و روسیه به اروپا حمل می کنند و بارهای هزینه بر و بد مسیر را با کرایه کمتری به رانندگان ایرانی می دهند.

وی ادامه داد: مطرح کردن موضوعاتی مانند نوسازی ناوگان مسائل سطحی هستند و عده ای با بزرگنمایی آن .می خواهند صورت مساله را پاک کنند در حالی که نه تنها با کمبود کامیون در کشور مواجه نیستیم بلکه با ناوگان مازادی رو به رو هستیم که باری برای حمل ندارند و حتی با واردات 2 هزار دستگاه کامیون اروپایی بازار کشش چندانی ندارد

رییس هیأت مدیره انجمن رانندگان کامیون های یخچال دار تهراندر پایان خاطرنشان کرد: مشکل عمده ایران در حمل و نقل بین المللی نبود نماینده ای از ایران در اروپا و عدم روابط اقتصاد و سیاسی با سایر کشورها،کرونا و در مجموع عدم هماهنگی با دنیا است به همین دلیل حمایتی از حمل و نقل ایران در اروپا صورت نمی گیرد.