در تولید انبوه قطعات افت کیفیت اتفاق نمی‌افتد
به گزارش خبرخودرو، نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: افزایش پیوسته و ثابت تیراژ در خودروسازی و قطعه‌سازی به کاهش قیمت منجر می‌شود و این موضوع به کاهش قیمت تمام شده خودرو از مبدا کارخانه کمک می‌کند.
مهدی مطلب‌زاده در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: در تولید انبوه قطعه با افزایش تیراژ افت کیفیت اتفاق نمی‌افتد اما در تک‌سازی کاهش کیفیت محتمل‌تر است. در مجموع افزایش پیوسته و ثابت تیراژ در خودروسازی و قطعه‌سازی به کاهش قیمت منجر می‌شود زیرا سربارها و سایر هزینه‌ها در تیراژ بالاتر سرشکن می‌شوند که این موضوع به کاهش قیمت تمام شده خودرو از مبدا کارخانه کمک می‌کند.
وی با توجه به مواجهه خودروسازان با شرایط تحریمی و کاهش نقدینگی، در خصوص تبعات اصرار سیاست‌گذاران بر افزایش تیراژ که تولید خودروهای ناقص یکی از آثار آن می‌تواند باشد، افزود: ریزتراشه‌ها وارداتی هستند و شرکت‌های معدودی در دنیا تولید آنها را در اختیار دارند ضمن اینکه این قطعات علاوه بر خودرو در کالاهایی همچون لوازم خانگی، صوتی و تصویری نیز کاربرد دارند و خودروسازی‌های جهانی بر مبنای تفکر اقتصادی در مواجهه با کمبود این قطعات، راهکار کاهش تیراژ را با هدف تقویت قدرت تامین این قطعات انتخاب کرده‌اند تا بدین ترتیب تولید خودروهای ناقص اتفاق نیفتد.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور گفت: تحریم جهانی امکان خرید مستقیم از تولیدکنندگان ریزتراشه را از قطعه‌سازان داخلی سلب کرده لذا خرید به شکل حواله نقدی و با واسطه صرافی‌های متعدد و با هزینه‌ای بالاتر انجام می‌شود که نیازمند نقدینگی بسیاری زیادی است تا خرید انبوه صورت بگیرد.
مطلب‌زاده در ادامه یادآور شد: خودروسازان و قطعه‌سازان پس از دور زدن تحریم‌های جهانی، گرفتار تحریم‌های داخلی هستند که خوابیدن قطعات در گمرکات کشور یک از نمونه‌های تحریم‌های داخلی است. گمرک و سایر ارگان‌ها به عنوان جزایر مستقل عمل می‌کنند و هر جزیره‌ای قانون خاص خود را دارد.
وی همچنین از تحریم‌های بانکی در حوزه تسهیلات دهی و تخصیص ارز را از جمله سایر تحریم‌های داخلی اعلام کرد و افزود: ارائه سند آپارتمان مسکونی قابل نقد شدن فوری به عنوان سپرده یکی از شرایط دشوار بانک‌ها برای ارائه تسهیلات است. همچنین برخورداری از 20 درصد سپرده در حساب جاری یکی دیگر از شرایط پرداخت وام به تولیدکنندگان است که نامی جز تحریم نمی‌توان بر آن گذاشت. به رغم اینکه در مصوبه شورای پول و اعتبار، اخذ بهره بانکی 18 درصدی در ازای دریافت وام آمده است، میزان بهره برای قطعه‌سازان تا 25 درصد محاسبه می‌شود. بدین ترتیب یک روند غیرقانونی در یک مرجع قانونی مورد توافق قرار گرفته است.
نایب رئیس انجمن تخصصی صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه‌سازان خودرو کشور ادامه داد: صنعت خودرو شامل خودروسازی، قطعه‌سازی، تولیدکنندگان مواد اولیه و واردکنندگان است بنابراین حتی اگر یک قطعه موجود نباشد، خودروی تولیدی ناقص خواهد بود.
مطلب‌زاده در پایان با اشاره به تصادف زنجیره‌ای اخیر در محور بهبهان- اهواز که با اظهارنظر پلیس راهور مبنی بر کیفیت پایین خودروهای داخلی و باز نشدن ایربگ‌ها همراه شد، خاطرنشان کرد: این اظهارنظر غیرکارشناسی و خارج از عرف است در حالی که در بدو امر با ورود یک تیم کارشناسی دلایل باز نشدن کیسه هوا، سال ساخت خودروها، سال اجرای استاندارد اجباری ایربگ، دلیل باز نشدن ایربگ خودروهای خارجی، امکان قفل بودن کلید ایربگ‌ها از جمله موضوعاتی است که می‌بایست مورد بررسی قرار بگیرد و واکنش پلیس در این حادثه شتاب‌زده و بسیار مغرضانه بوده است.
