پیش از احداث جایگاه های LPG ، اصلاح قیمت حامل های انرژی ضرورت دارد

به گزارش خبرخودرو، رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته به ارزیابی مصوبه مجلس مبنی بر ایجاد زیرساخت و احداث جایگاه های عرضه گاز LPG که در بودجه 1401 به آن اشاره شده است، پرداخت.

علی محمودیان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: گاز LPG از حامل های انرژی بود که در دهه 70 در بخش حمل و نقل مورد استفاده قرار می گرفت اما از دهه 80 سیاست گذاری به سمت استفاده از گاز CNGتغییر کرد و از سال 85 گاز طبیعی در مصارف خانگی نیز مورد استفاده قرار گرفت و به همان نسبت میزان استفاده از نفت سفید در مصارف خانگی کاهش پیدا کرد.

وی ادامه داد: طبیعتا همراه با نمودار افت مصرف نفت سفید، باید مصرف گاز LPG نیز افت می کرد که در مقطعی این افت را تجربه کرد اما گاز ال پی جی به دلیل قیمت پایینی که داشت علاوه بر مصارف خانگی در حوزه حمل و نقل نیز مورد استفاده قرار گرفت. به طوری که در یک دهه اخیر تعداد قابل توجهی از خودروها به سمت استفاده غیر رسمی از گاز ال پی جی رفته و از سال 85 بسیاری از مالکان خودرو با نصب تجهیزات گاز ال پی جی در حال استفاده از آن هستند.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته عنوان کرد: بعضا از وزارت نفت درخواست هایی مبنی بر مدیریت نحوه عرضه ال پی جی شده تا این سوخت فقط در مصارف خانگی استفاده شود اما به دلیل عدم وجود ساز و کارهای مناسب این اتفاق رخ نداده و به گفته شرکت های توزیع کننده گاز ال پی جی بیش از 70 درصد LPG از ادوار گذشته تا کنون در بخش حمل و نقل استفاده شده است.

محمودیان با اشاره به مصوبه اخیر مجلس بیان کرد: پیش از مصوبه مجلس جلسات مختلفی در این خصوص برگزار شد و در نهایت گزارش های میدانی و آماری نشان داد که 700 هزار دستگاه خودرو ال پی جی سوز در کشور وجود دارد و باید به منظور جلوگیری از حوادث ناشی از انفجار مخازن LPGچاره ای اندیشید و فکری به حال این دسته از مالکان خودرو کرد. در همین راستا مجلس نیز به منظور ساماندهی 700 هزار دستگاه خودرو ال پی جی سوز تصمیم گرفت از سال آینده با عرضه رسمی دو میلیون تن گاز ال پی جی این بخش را ساماندهی کند.

وی در پاسخ به این سوال که آیا زیرساخت های لازم برای احداث جایگاه های عرضه ال پی جی در کشور وجود دارد، گفت:زیرساخت هایی نظیر مراکز خدمات فنی و امکان تولید قطعات خودروهای ال پی جی سوز وجود دارند اما زیرساختی برای عرضه سوخت ال پی جی نیست البته تعدادی جایگاه غیر رسمی وجود دارد که باید تبدیل به جایگاه های مجاز شوند.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته یادآور شد: مجلس در مصوبه اخیر خود مستقیما به ایجاد زیرساخت ها اشاره کرده اما مساله این است که ایجاد زیرساخت ها موجب افزایش قیمت گاز ال پی جی می شود. ضمن اینکه منتقدان این حوزه بر این باورند که با توسعه گاز ال پی جی، این سوخت جایگزین سوخت سی ان جی در حوزه حمل و نقل می شود و زمانی که عرضه دو میلیون تن ال پی جی به پایان رسد عرضه دیگر پاسخگوی تقاضا نیست و نارضایتی اجتماعی در کشور ایجاد می شود.

محمودیان با تصریح اینکه سیاست گذاری و قیمت گذاری صحیح در هر حوزه ای بستر مناسبی برای توسعه بخش مربوطه ایجاد می کند، تاکید کرد: بر اساس مصوبه هیات محترم وزیران در تاریخ 25/12/97 با صدور گواهی سلامت برای قطعات خودروهای ال پی جی سوز و استفاده مازاد گاز ال پی جی در بخش هایی غیر از خودرو سواری قطعا می توان نگرانی در این زمینه را رفع می شود.

وی با تاکید بر اینکه نقش هر یک از حامل های انرژی( بنزین، ال پی جی و سی ان جی و ...) باید به درستی در کشور تعیین شود، اظهار داشت: بهترین راه این است که همچون کشورهای دنیا بر اساس منابع در دسترس، شاخص های اقتصادی و امنیت سوخت مشخص کرد که استفاده از چه سوختی در مصارف خودرویی می تواند منافع ملی کشور را تامین کند. بنابراین رگولاتوری قیمت در حوزه سوخت ضرورت دارد.

رییس اتحادیه کشوری سوخت های جایگزین و صنایع وابسته در پایان خاطرنشان کرد: یکی از راهکارهایی که موجب رفع نگرانی سرمایه گذاران حوزه سوخت سی ان جی می شود اصلاح قیمت سوخت است .مجلس نیز یک قدم به جلو رفته و قیمت هر کیلو گاز ال پی جی که در حال حاضر 240 تومن عرضه می شود را به دو سوم قیمت بنزین و کیلویی هزار تومان افزایش داده که از مازاد درآمد آن می توان در هزینه خانوارها و سرمایه گذاری در حمل و نقل استفاده کرد. بنابراین تنظیم گری قیمت سوخت می تواند از بروز مشکلات محتمل در آینده جلوگیری کند.