بخش حمل‌ونقل جاده‌ای نیازمند ساماندهی است

به گزارش خبرخودرو، دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور ضمن تاکید بر ضرروت ساماندهی بخش حمل‌ونقل جاده‌ای به بیان پاره‌ای از مشکلات در این حوزه از جمله در بخش بارنامه، اسقاط و حضور استارت آپ‌ها در این صنعت پرداخت.

احمد کریمی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص عدم صدور بارنامه برای بخشی از کالاهایی که از طریق ناوگان سنگین در جاده‌ها در حال جابجایی است، اظهار داشت: سیستم و ابزارهای نظارتی جامعی تاکنون در این زمینه ایجاد نشده و حتی حضور پلیس نیز نتوانسته مانع از بروز این وضعیت باشد.

وی در خصوص ورود دولت به موضوع رفع معضلات ترخیص و شماره‌گذاری کامیون‌های وارداتی سه سال ساخت در حوزه اسقاط و تعیین منشاء ارز افزود: مشکل تعیین منشاء ارز را واردکنندگان به نحوی حل‌وفصل کرده‌اند اما در بخش اسقاط، ناگزیر به منظور رفع مشکل کامیون‌های ترخیص شده از گمرکات که قبل از شماره‌گذاری با مشکل اسقاط مواجه شده‌اند، پیشنهاد رسمی واریز مبلغی معادل 700 تا 750 میلیون تومان برای هر دستگاه خودروی وارداتی در خزانه دولت به جای گواهی اسقاط ارائه شده و در انتظار ابلاغ آن به گمرکات کشور هستیم.

دبیر کانون‌های انجمن‌های صنفی حمل کالای کشور در خصوص حضور استارت آپ‌ها در صنعت حمل‌ونقل سنگین و پیشرفت‌های حاصله در این بخش بیان کرد: استارت آپ‌ها تاکنون جایگاه خود را در این صنعت نیافته‌اند اما مشخص نبودن اهداف برای متولیان، موجب پیشنهاد روش‌های مختلفی می‌شود که بعضا خارج از حوزه حمل‌ونقل یا از سوی نمایندگان مجلس تحمیل می‌شود. با وجود اینکه بخش حمل‌ونقل جاده‌ای نیازمند ساماندهی است اما شیوه‌ سازمان راهداری در ایجاد شرکت‌های حمل‌ونقل بزرگ مقیاس، درگاه ملی بار، بازارگاه و شرکت‌های حمل‌ونقل خوداتکایی، عادی و استارت آپ‌ها در کنار یکدیگر سرانجام خوبی نخواهد داشت.

کریمی در پایان خاطرنشان کرد: به اعتقاد بنده، بخش حمل‌ونقل بار به مثابه یک انباری است که به دنبال انباشت دائمی کالا، اطلاع درست و شفافی از آمار بار و نیازها وجود ندارد. استارت آپ‌ها نیز هنوز نتوانسته‌اند، نقش خود را ایفا نمایند، ضمن اینکه زیرساخت‌های آن نیز فراهم نیست. به عنوان مثال بار از طریق سامانه یا یکی از شرکت‌های مجازی دریافت می‌شود اما طرف محل بارگیری و شخص دریافت کننده بار به ترتیب با عدم موجودیت بار و ابهام در مسئول پرداخت خسارت‌ها و هزینه مسافت طی شده مواجه می‌شوند. بنابراین بدون اینکه زیرساخت‌ها و شرایط توزیع فراهم باشد، مجوزها صادر می‌شود اما برنامه‌ریزی درستی در این باره صورت نگرفته است.