| |
- کرملین: نتایج انتخابات آمریکا اهمیتی برای روسیه ندارد
- بدمصرفی عامل ناترازی برق در کشور است
- صدور احکام متناسب‌سازی بازنشستگان تامین‌اجتماعی تا پایان آبان‌ماه
- مقصد بعدی جهانبخش مشخص شد
- نبرد ملی‌پوشان والیبال ساحلی با مدعیان قهرمانی آسیا
- آنچه در کنگره شهدای دانش‌آموز استان تهران گذشت
- رشد شاخص کل بورس در پایان معاملات امروز
- کاهش دمای هوای تهران
- بلانکو اولین جداشده استقلال در نیم‌فصل
- فرهنگ جامعه در مدرسه ساخته می‌شود
- چرا سفیر کره جنوبی در ایران قطعه «پرسون پرسون» را اجرا کرد؟
- سلتیکپارک مایه غرور اسکاتلندیها در اروپا
- پسر ۳ ساله هندی اعجوبه شطرنج جهان
نیاز خط ۳ متروی تهران به ۱۶ هواکش میان‌تونلی
مدیرعامل شرکت راه‌آهن شهری مترو تهران و حومه درباره چرایی کمبود هواکش‌های میان تونلی در خط ۳ توضیحاتی ارائه کرد.
به گزارش ایسنا، مسعود درستی درباره نبود هواکش‌های میان تونلی در خطوط ۳ و ۴ متروی تهران توضیح داد: تعدادی از خطوط مترو [نظیر ۳ و ۴] که طی سال‌هاست در حال بهره برداری هستند، با نواقصی مواجه هستند.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری مترو تهران و حومه اضافه کرد: اغلب نحوه تحویل سازه‌های مترو به گونه ایست که بخش مورد استفاده مردم نظیر سالن بلیت، سکو، پله برقی و ... در اولویت تکمیل قرار می‌گیرد و باقی سازه‌هایی که خیلی در معرض دید مردم و رفت و آمد نیستند، در گام دوم تکمیل قرار می‌گیرند.
درستی تأکید کرد: این روند در همه جا درست نیست، چرا که در حال حاضر در خط ۳ پایانه وجود ندارد. نصب هواکش‌های میان تونلی هم معمولاً از همین روند تقلید می‌کند.
وی ضمن اشتباه خواندن این روند گفت: هواکش‌های میان تونلی نقش کلیدی در بهره برداری ایستگاه‌ها ایفا می‌کنند. کمبود هواکش‌های میان تونلی در خط ۳ بسیار ملموس است.
مدیرعامل شرکت راه آهن شهری مترو تهران و حومه با اعلام اینکه از ابتدای امسال دو عدد هواکش میان تونلی در خط ۳ نصب شده است، افزود: خط ۳ متروی تهران در کل نیاز به ۲۷ هواکش میان تونلی دارد که تاکنون ۱۱ عدد آن نصب شده است.
به گفته درستی؛ برنامه ریزی‌های لازم برای نصب ۱۶ هواکش میان تونلی دیگر در خط ۳ انجام شده است.
بنا بر اعلام سایت شهر، وی با بیان اینکه بین هر دو ایستگاه، یک هواکش میان تونلی و یک پله فرار وجود دارد، عنوان کرد: البته بین هر دو ایستگاه علاوه بر هواکش‌های میان تونلی، تجهیزات و تأسیسات تهویه نیز وجود دارد.
