|
به گزارش خبرخودرو، دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: 20 تا بیش از 50 درصد از قطعات برخی از موتورسیکلتها ساخت ایران هستند و 60 درصد از تولیدات داخلی را موتورسیکلتهایی تشکیل میدهند که درصد انبوهی از قطعات آن داخلیسازی شده است.
علی عرب در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با توجه به اذعان برخی از کارشناسان صنعت موتورسیکلت مبنی بر اینکه در این صنعت بیشترین تمرکز بر مونتاژکاری و واردات است و نقشه راهی وجود ندارد، اظهار داشت: برای هر دستگاه موتورسیکلت یک گواهی تایید نوع از سوی سازمان ملی استاندارد صادر میشود و تولیدکننده نیز موظف به ارائه لیست IPI به وزارت صمت است که بیانگر میزان داخلی سازی بوده و قطعات داخلی را از وارداتی تفکیک میسازد.
وی افزود: قطعات سیکیدی وارداتی 80 درصد از قطعات را شامل میشود و الزامی مبنی بر 20 درصد داخلی سازی وجود دارد و در غیر این صورت مجوز تولید صادر نمیشود.
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران گفت: بر همین اساس 20 تا بیش از 50 درصد از قطعات برخی از موتورسیکلتها از جمله طرح هوندایی ساخت ایران هستند و علاوه بر آن 60 درصد از تولیدات داخلی را موتورسیکلتهایی تشکیل میدهند که درصد انبوهی از قطعات آن داخلی سازی شده است.
عرب تاکید کرد: وزارت صمت نسبت به میزان عمق ساخت داخل قطعات بیتفاوت نیست و با جدیت این موضوع را تحت کنترل قرار میدهد.
وی در خصوص محتوای نقشه راهی که یک صنعت میتواند برای خود ترسیم نماید، تصریح کرد: یک سیاستگذاری و استراتژی برای صنعت خودرو از جمله موتورسیکلت تعریف شده که در قالب سند هر دو سال یک بار به عنوان نقشه راه با محتوای داخلیسازی قطعات به تولیدکنندگان ابلاغ میشود. در حال حاضر بسیاری از شرکتهای تولیدکننده از میزان ساخت داخل موردنظر وزارت صمت نیز فراتر رفتهاند. به عنوان مثال 40 درصد از قطعات موتورسیکلت کلیک محصول 2019 ژاپن در حال حاضر در داخل به تولید میرسد و از کیفیتی بالاتر حتی برتر از قطعات چینی برخوردار است.
دبیر انجمن صنعت موتورسیکلت ایران در پایان خاطرنشان کرد: تداوم تولید موتورسیکلت کلیک منوط بر همراهی بازار با این محصول است همانند آنچه که برای موتورسیکلت هوندا 125 اتفاق افتاد. در حال حاضر واکنش بازار نسبت به موتورسیکلتهای نسل جدید مناسب بوده و با توجه به افزایش نرخ ارز داخلی سازی قطعات نیز مقرون به صرفه خواهد بود.