|
گروه بین الملل: با همه صحبت هایی که در مورد کاهش سرعت خودروهای الکتریکی در سال جاری به گوش می رسد،فکر می کنید برای برندی که با موتورهای احتراق داخلی اش تعریف می شود، آسان است که مسیر خود را کمی معکوس کرده و از انتقال خودروهای الکتریکی خودداری کند. اما به گفته یکی از اعضای هیئت مدیره پورشه، واقعاً اینطور نیست.
به گزارش خبرخودرو، گروه جیلی درد ناشی از تعرفه های ضد چین را احساس می کند و ممکن است به زودی شاهد پیشرفتهای امیدوارکننده ای در مورد باتری های سیلیکونی باشیم.
برخی از خودروسازان واقعا متوجه می شوند که آینده، به هر شکلی، بسیار کمتر به موتور احتراق داخلی وابسته خواهد بود. این نباید تعجب آور باشد. انتقال کسب و کارهایی که اغلب یک قرن قدمتدارند و سرشار از دانش موتور به کسب و کار متمرکز بر باتری و نرم افزار هستند، کارآسانی نیست. هر شرکت یا تیم رهبری برای آن مناسب نیست.
مسلماً، پورشه بسیار بی میلاست که 911 کاملاً الکتریکی باشد، به طوری که در تلاش برای زنده نگه داشتن نوعی احتراق داخلی در سوختهای الکترونیکی پیشرو است. اما 911 جدید نیز هیبریدی است،بنابراین پورشه به وضوح با آن مدل چیزهای جالبی در آستین خود دارد.