| |
گروه بین الملل: وقتی برای اولین بار کانسپت کیاEV4 را در رویداد روز خودروی کیا در سئول در سال گذشته دیدم، به این موضوع فکر کردم که آیا این خودرو قرار است یک سدان باشد یا یک هاچ بک؟ بدیهی است که اکنون پاسخ «هر دو» است.
به گزارش خبرخودرو، در صورتی که هنوز به سرعت نرسیده اید، انتظار می رود EV4برادر کراس اوور EV3آینده باشد: کوچکتر، مقرون به صرفه تر و در دسترس تر از بقیه مدل های الکتریکی پیشرفته خانواده E-GMP گروه هیوندای موتور.
از آنجایی که ارتباط نزدیکی با EV3 دارد، به این معنی است که انتظار داریم سیستم محرک جلو یا تمام چرخ، تا 300 مایل برد تخمینی در بسته باتری جدید 81.4 کیلووات ساعتی، مجموعه جدیدی از ویژگی های فنی و همچنین سرعت کمی کندتر را داشته باشیم.نسبت به مدل های گران قیمت تری مانند کیا EV6و هیوندای آیونیک 5 شارژ می شود.
با این حال، این بسته متقاعد کننده است و اکنون دلیلی داریم که باور کنیم این پکیج حداقل در دو مدل بدنه مختلف عرضه خواهد شد.
اگرچه این روزها بازار خودروهای سدان در ایالات متحده کاملاً ناپدید شده است (به جز خودروهای پرقدرت همیشگی مانند تویوتا کمری و هوندا سیویک)، اما هنوز در سایر نقاط جهان بزرگ است. کره بومی کیا همچنان یک کشور سدان بزرگ است. رانندگی در اطراف سئول کمی شبیه صحنه خودروهای آمریکا در دهه 1990است و مدل های چهار در در همه جا غالب بودند.
