آمادگي پذيرش خودروهای برقی در كشور وجود ندارد

به گزارش خبرخودرو، عضوهیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران بیان کرد:  خودروهاي برقي بدون ايجاد زيرساخت ها، مصرف کننده واقعی را با مشكل مواجه خواهد كرد. 

بهروز مشهدی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص برنامه ریزی وزارت صمت برای تولید و واردات خودروهای برقی در کشور اظهار داشت: خودروهای برقی، خودروهای به روز، مدرن و به خودروهای پاک معروف هستند اما زمانی خودرو پاک محسوب می شوند که منشأ برق یعنی شارژ باتری آن از منابع پاک تأمین شده باشد.

وی با بیان اینکه خودروهای برقی در صورت تولید برق از منابع انرژی خورشیدی آلایندگی نخواهند داشت، افزود: متاسفانه زیر ساخت کافی برای تامین برق از منابع انرژی خورشیدی در کشور وجود ندارد؛ بنابراین حالت ایده آل در رابطه با خودروهای برقی با توجه به کمبود برق در کشور ، توقف پروژه های برقی سازی است. 

این کارشناس صنعت خودرو تصریح کرد: اگر خودروی برقی را مجانی هم در اختیار مردم قرار دهیم جز ایجاد چالش، منافعی برای مصرف کننده نخواهد داشت چراکه امکان شارژ سریع آن در پارکینگ منازل وجود ندارد و حداقل به شارژ ۴ ساعته یا شب تا صبح نیاز دارد که با برق مشاع نمی‌توان آن را تأمین کرد.

مشهدی در ادامه افزود: علاوه بر  این، برای شارژ باتری خودروی برقی به شارژری با توان حدود ۱۰ و کنتور ۴۰ یا ۵۰ آمپری نیاز می باشد؛ در حالی که نهایت کنتور  منازل و آپارتمان ها 25 آمپر است. 

وی اذعان داشت: مساله ديگر اينكه خودروهاي برقي در بهترين حالت تا 5 روز شارژ خواهند داشت و براي استفاده روزمره یا مسافرت با مناسب نمي باشند.

اين كارشناس صنعت خودرو با اشاره به بازدهي نامطلوب کارخانه‌ها در تولید برق از سوخت‌های فسیلی بيان کرد: سیستم انتقال برق به شهرها در كشور به شدت فرسوده بوده و موجب ايجاد تلفات در انتقال برق شده است، به طوري كه انتقال برق در نیروگاه در نقطه مصرف حدود ۲۰ درصد تلفات به دنبال دارد.

عضو هیأت علمی دانشکده مهندسی خودرو دانشگاه علم و صنعت ایران ادامه داد: همچنين انتقال شارژ به باتری خودروهاي برقي ممکن است با ۲۰ درصد تلفات همراه باشد؛ يعني حدود 35 تا 37 درصد انتقال برق با تلفات همراه است که با اين فرمول و اعداد و ارقام به این نتیجه می‌رسیم که خودرو بنزینی بد هم نیست.

مشهدی اظهار داشت: اگر به جاي خودروهاي برقي، خودرو بنزینی مدرن وارد كنيم به احتمال زياد از نظر مصرف انرژی، تلفات و آلایندگی تفاوت چنداني با خودروهاي برقي نخواهد داشت.  البته گفته می شود آلایندگی ناشی از نیروگاه برق تنها در مناطق نیروگاه بوده و به شهرها منقل نمي شود كه نمونه اين آلودگي را در فصل پاییز و زمستان نيز مشاهده ميكنيم.

اين كارشناس صنعت خودرو در پایان با امید به ورود خودروهاي برقي پس از توسعه زیرساخت‌ها در کشور یادآور شد: در حال حاضر آمادگی پذیرش خودروهای برقی در خیابان ها وجود ندارد و در دنیا نيز خودروهای برقی به عنوان خودرو دوم ثروتمندان مورد استفاده قرار ميگيرد؛ بنابراين استفاده از خودروهاي برقي بدون ايجاد زيرساخت ها، مصرف کننده واقعی را با مشكل مواجه