متوسط سرفاصله حرکت در خطوط تندرو اتوبوسرانی ۲.۶ دقیقه است

به گزارش ایسنا به نقل از سایت شهر، محسن هرمزی معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران  در خصوص اقدامات انجام شده در ۳ سال و نیم اخیر مدیریت شهری پیرامون توسعه شهر در حوزه اتوبوس و تاکسی گفت: باتوجه به هدف گذاری مدیریت شهری در جهت گسترش حمل و نقل پاک و تخصیص بخش بزرگی از بودجه پایتخت به این امر، برقی سازی این مدها نیز در دستور کار معاونت حمل و نقل و ترافیک قرار گرفت.

وی با بیان اینکه در حال حاضر متوسط سرفاصله خطوط اتوبوسرانی تندرو ۲.۶ دقیقه و متوسط جابجایی مسافر روزانه سامانه اتوبوسرانی ۰.۹ میلیون نفر است، اظهارکرد: تعداد اتوبوس‌ها با احتساب اتوبوس های غیرفعال ۱۸۷۶ دستگاه در شهریورماه سال ۱۴۰۰ بود که به ۳۱۲۳ دستگاه تا پایان سال ۱۴۰۳ رسید. این اتفاقی بود که از طریق نوسازی ۱۲۶۶ دستگاه اتوبوس، مینی بوس و ون ویژه توانیابان و بازسازی ۵۶۷ دستگاه اتوبوس فرسوده صورت گرفت.

هرمزی درباره عملکرد مدیریت شهری در حوزه اتوبوسرانی در نیمه دوم سال ۱۴۰۰ خاطرنشان کرد: عقد قرارداد تأمین ۱۷۵ دستگاه اتوبوس تک کابین دیزلی با شرکت ایران خودرو دیزل از اولین کارهایی بود که در دوره ششم کلید خورد. به دنبال آن در نیمه دوم سال اول این دوره قرارداد تأمین ۲۰ دستگاه ون ویژه توانیابان با شرکت پارسیان موتور منعقد و ۱۲۰ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد شهرداری تهران با شرکت ایران خودرو دیزل تحویل گرفته شد.

معاون شهردار تهران درباره عملکرد سال ۱۴۰۱ خاطرنشان کرد: انعقاد قرارداد تأمین ۴۰ دستگاه اتوبوس تک کابین دیزلی با شرکت عقاب افشان، تحویل ۱۴۲ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد وزارت کشور با شرکت ایران خودرو دیزل، ۳۲ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد وزارت کشور با شرکت عقاب افشان، ۵۰ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد مستقیم شهرداری تهران با شرکت ایران خودرو دیزل، ۶۲ دستگاه مینی‌بوس از محل قرارداد شهرداری تهران با شرکت بهمن دیزل، ۲۰ دستگاه ون مناسب سازی شده جانبازان و معلولین و بازسازی و اورهال تعداد ۱۴۵ دستگاه اتوبوس از مواردی بود که در این سال به ثمر نشست.

وی با اشاره به اتفاقات سال ۱۴۰۲ گفت: انعقاد قراردادهای تأمین ۱۰۰۰ دستگاه اتوبوس تک کابین دیزلی با شرکت عقاب افشان، تأمین ۵۰۰ دستگاه اتوبوس تک کابین دیزلی با شرکت اسنا، ۲۰۰ دستگاه اتوبوس برقی با شرکت تولید اتوبوس برقی پارسان، ۴۰ دستگاه ون ویژه توانیابان با شرکت پارسیان موتور و ۲۵۰۰ دستگاه اتوبوس برقی از کشور چین دنبال شد و ۲۰۰ دستگاه اتوبوس از محل قراردادهای شرکت عقاب افشان در سال ۱۴۰۱ و ۱۴۰۲ تحویل گرفتیم.

هرمزی ادامه داد: همچنین در سال ۱۴۰۲، ۷۳ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد شرکت اسنا، ۲۰ دستگاه مینی‌بوس از محل قرارداد شرکت مایوان موتور، ۹۷ دستگاه اتوبوس تک کابین از محل قرارداد وزارت کشور با شرکت‌های خودروساز داخلی و ۶ دستگاه ون ویژه معلولین و جانبازان از محل قرارداد شرکت پارسیان موتور تحویل شهرداری تهران شد. البته از برنامه اورهال هم غافل نبودیم و بازسازی و اورهال تعداد ۲۸۵ دستگاه اتوبوس در دستور کار قرار گرفت.

معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران درباره عملکرد این نهاد در سال ۱۴۰۳ در حوزه اتوبوسرانی تصریح کرد: سال گذشته تمام تلاش ما معطوف به ورود اتوبوس های برقی از چین و اتوبوس های داخلی بود. اهتمام ویژه ای از سوی شهرداری تهران و دولت برای به ثمر نشستن این قرارداد انجام شد. درنهایت ۶۹۱ دستگاه به ناوگان اضافه شد که ۳۷۵ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد شرکت عقاب افشان و ۱۲۷ دستگاه اتوبوس از محل قرارداد شرکت اسنا بود و ۱۸۹ دستگاه اتوبوس برقی محل قرارداد چین وارد پایتخت شد. همچنین برای خدمت رسانی هرچه بهتر به شهروندان، طبق آمار ۱۵۳ دستگاه اتوبوس اورهال و بازسازی شد.

وی در ادامه به بخش تاکسیرانی گریزی زد و گفت: در حال حاضر بالغ بر ۴۶ درصد از ناوگان تاکسیرانی شهر تهران فرسوده بوده و میانگین عمر ناوگان ۱۰.۹ سال است. مجموعاً ۷,۹۰۳ دستگاه تاکسی سواری فرسوده نوسازی و ۲۵۲ دستگاه ون از شهریورماه ۱۴۰۰ تا پایان سال گذشته به کارگیری شد.

هرمزی با بیان اینکه از نیمه دوم سال ۱۴۰۰ تا پایان سال ۱۴۰۳، مجموعا ۷۹۲۶ تاکسی نوسازی شد، اظهار کرد: همچنین در سال ۱۴۰۲، ۲۵۲ دستگاه ون از محل قرارداد وزارت کشور با خودروسازان داخلی تحویل مدیریت شهری شد. در سال گذشته نیز ۱۷۵۲ دستگاه تاکسی شاسی بلند برقی نیز خریداری شده تا به ناوگان تاکسیرانی اضافه شود.