| |
- سدهای تهران چقدر آب دارند؟
- دیبروینه در راه جام جهانی
- تحویل نفتگاز یورو ۴ به نیروگاههای تهران فراتر از تعهدات
- تیراندازی در آفریقای جنوبی با ۱۰ کشته
- هشدار هواشناسی نسبت به تشدید بارش در ۱۷ استان کشور
- انجام ۴ عملیات پروازی بارورسازی ابرها در هفته جاری
- یورش مجدد نیروهای صهیونیست به «بیت جن» در حومه دمشق
- دانشجویان برای روز دانشجو به تئاتر شهر بروند
- توزیع عادلانه و بازچرخانی آب در سطح کشور
- بحران آب در آستانه نقطه بیبازگشت
- تبدیل هر پارچهای به فناوری پوشیدنی با وصلههای فلز مایع
- زنان ۷ سال کمتر از مردان سابقه «بیمهپردازی» دارند
- «ایکس» ایلان ماسک ۱۲۰ میلیون یورو در اتحادیه اروپا جریمه شد
- دیپلماسی پینگپنگی ماکرون در چین
حالت برف برای هیوندای آیونیک 5 آن را به سلطان برف تبدیل میکند
گروه بین الملل: در این گزارش، نویسنده تجربه رانندگی با یک خودروی برقی جدید آیونیک 5 را در طوفان برف سنگین تحسین میکند و میگوید این خودرو در سختترین شرایط زمستانی به «سلطان برف» تبدیل شده است.
به گزارش خبرخودرو، برخلاف تصور عمومی که میگوید «خودروهای برقی نمیتوانند زمستان را تحمل کنند»، آیونیک 5 در همین روز برفی با تایرهای معمولی (نه تایرهای زمستانی) توانست کنترل کامل را حفظ کند؛ چرخها به ندرت دچار لغزش شدند و رانندگی روی یخ و برف برایش بهآسانی ممکن بود.
دلیلش «حالت برف» این خودروست — ویژگیای که در بسیاری از EVهای مدرن دیده میشود. در این حالت، خودرو ورودی گاز را ملایمتر میکند تا «دادن ناگهانی نیرو» به چرخها باعث لغزش نشود. همچنین ترمز احیاگر کاهش مییابد تا از قفل شدن چرخها هنگام ترمز جلوگیری شود. اگر خودرو دارای سیستم AWD (چهارچرخ محرک) باشد، سیستم چهارچرخ محرک نیز برای پایداری بیشتر روی ۵۰-۵۰ تقسیم (محور جلو/عقب) قفل میشود.
به گفته نویسنده، با این تنظیمات، حتی در برف سنگین و خیابانهای یخزده، آیونیک 5 بسیار مطمئن و پایدار بوده است؛ طوری که راننده میگوید بدون هیچ نگرانی میتوانست تمام روز با همین شرایط رانندگی کند.
نتیجهگیری گزارش این است: نه فقط خودروهای برقی — بلکه بعضیشان، با تنظیمات و امکانات مناسب، میتوانند در زمستان حتی از برخی خودروهای بنزینی یا دیزلی نیز ایمنتر و قابل اعتمادتر باشند. به شرط اینکه سیستمهای برف / لغزندگی بهخوبی کار کنند و راننده هم با احتیاط رفتار کند.
