بازار خودروهای برقی شاید انتخاب‌های زیادی داشته باشد. این موضوع چرا می‌تواند مشکل باشد؟

گروه بین الملل: در حالی که تعداد مدل‌های خودروهای برقی (EV) در بازار آمریکا و جهان به سرعت افزایش یافته، نویسنده هشدار می‌دهد که «تنوع بیش از حد» برای تولیدکنندگان و مصرف‌کنندگان می‌تواند نتیجهٔ منفی داشته باشد. 

به گزارش خبرخودرو، در یک فصل تنها بازار آمریکا حدود ۹۰ مدل EV به انتخاب خریداران عرضه شده است. اما از این میان، فقط ۱۰ مدل توانسته‌اند بیش از ۱۰ هزار دستگاه فروش داشته باشند.  این یعنی سهم فروش در بازار EV — برخلاف انتظار — بسیار متمرکز است: تعداد بسیار کمی از مدل‌ها غالب بازار را در اختیار دارند. 

مشکل اصلی این است که شرکت‌ها — از جمله خودروسازان لوکسی مثل مرسدس بنز و آئودی — دوست دارند برای هر مدل بنزینی‌ که تولید کرده‌اند، معادل برقی (EV) درست کنند. اما بازار نمی‌تواند پاسخگوی همه این گزینه‌ها باشد.  وقتی هر مدل بنزینی قرار است «معادل برقی» داشته باشد، نتیجه چیزی جز «اشباعِ بازار» نخواهد بود: تعداد زیادی مدل متفاوت، اما تعداد اندکی خریدار. نویسنده نتیجه می‌گیرد که بهتر است خودروسازان به جای پخش سرمایه و تلاش روی همه مدل‌ها، روی یک یا دو مدل برقی «قوی و شاخص» تمرکز کنند؛ همان راهی که شرکت‌هایی مثل هیوندای با هیوندای آیونیک 5 یا Ford با فورد موستانگ Mach-E پیموده‌اند و در بازار موفق بوده‌اند. 

در واقع، نویسنده هشدار می‌دهد که اگر شرکت‌ها همچنان سعی کنند جایگزین بنزینی همه مدل‌ها را با EV عرضه کنند، نتیجه ممکن است گیج‌کنندگی برای مصرف‌کننده، رقابت کور، و نهایتاً شکست برای بسیاری از مدل‌ها باشد — حتی اگر آن‌ها از لحاظ فنی بد نباشند. 

به عبارت دیگر: داشتن تنوع زیاد در بازار EV الزاما به معنای «حق انتخاب بیشتر» یا «رضایت بیشتر» نیست. اگر مدل‌ها زیاد، اما متمایز نباشند، خریداران سردرگم می‌شوند و سهم بازار بین چند مدل برتر تقسیم خواهد شد؛ در نتیجه بسیاری از مدل‌ها — حتی با کیفیت خوب — شکست می‌خورند.