کد خبر: ۶۰۱۰۴۲
تاریخ انتشار: ۱۲:۱۵ - ۰۳ آذر ۱۳۹۹
به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران با اعلام کاهش تدریجی قطعات یدکی موتورهای وارداتی در بازار این وضعیت را ناشی از فقدان نظارت دانست.


به گزارش خبرخودرو، رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران با اعلام کاهش تدریجی قطعات یدکی موتورهای وارداتی در بازار این وضعیت را ناشی از فقدان نظارت دانست.

مصطفی صفرخانی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص وضعیت تامین لوازم یدکی موتورهای وارداتی اظهار داشت: شواهدی مبنی بر کاهش تدریجی قطعات موتورهای وارداتی در بازار وجود دارد که البته ممکن است در انبارها موجود باشد اما به دست مصرف‌کننده نمی‌رسد.

وی علت کمبود لوازم یدکی در بازار را فقدان نظارت دانست و افزود: عملکرد واحدهای نظارتی اعم از وزارت صمت و بازرسی کل کشور بر بازار قطعات موتورسیکلت بسیار ضعیف است به گونه‌ای که مقصد لوازم یدکی وارداتی و اینکه به کجا رفته، مشخص نیست.

رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران در خصوص وضعیت آموزش تعمیرکاران و مشکلات آنها در رفع عیوب موتورسیکلت‌های قدیمی و همچنین وارداتی ناشی از تکنولوژی‌های بکار رفته در این نوع موتورها گفت: واحد آموزش تعمیرکاران در اتحادیه فعال است اما در سال جاری به دلیل شیوع بیماری کرونا متوقف شده که با توجه به تداوم کرونا، پس از فروکش موج این بیماری، امکان شروع برنامه‌های آموزشی با کاهش تعداد نفرات از 25 نفر به 10 نفر وجود دارد.

صفرخانی ادامه داد: تعمیر موتورهای وارداتی موجود در بازار با درجه کیفی پایین‌تر که در گذشته به کشور وارد شده‌اند، با مشکلی مواجه نیست و مشکل اصلی تعمیرکاران در حال حاضر با موتورهای انژکتوری و سیستم برق آنها است که درصد بسیاری از آنها، دوره‌های آموزشی لازم را در اتحادیه با وجود نیروهای مجرب گذرانده‌اند.

وی در خصوص مشکلات تعمیر موتورهای برقی گفت: عدم واردات قطعات و فقدان عرضه از سوی شرکت‌های واردکننده داخلی یکی از مشکلات مرتبط با تعمیر موتورسیکلت‌های برقی ست.

رئیس اتحادیه تولیدکنندگان قطعات و تعمیرکنندگان دوچرخه و موتورسیکلت تهران در پایان به گرانی باتری مورد استفاده در موتورهای برقی و خرابی آنها پس از شش ماه مصرف اشاره و خاطرنشان کرد: باتری موتورهای برقی پس از ورود به گمرک به مدت یکسال در انبارها دپو می‌شوند و پس از ورود به بازار، مصرف‌کننده ظرف شش ماه ناچار از تعویض باتری به دلیل خرابی آن است که با توجه به قیمت نجومی آن مشکلات عمده‌ای را ایجاد کرده و نیازمند بررسی و سیاست‌گذاری‌های جدید است.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
پربازدید ها
طراحی و تولید: "ایران سامانه"