| |
- درخواست کاهش قیمت قطعات، قطعه سازان را از به روز رسانی قراردادها منصرف نکرد
- قطعه سازان در انتظار تعدیل قیمت قطعات و پرداخت معوقات
- مداخله نهادهای غیرمسئول آسیب جدی به صنعت خودرو وارد کرده است
- بررسی علل عقب ماندگی صنعت قطعه سازی ایران از ترکیه
- رقابت سخت ایران و چین در بازار خودرو روسیه
- تامین ارز از منابع آزاد، فرآیند تخصیص ارز در صنعت قطعه سازی را تسهیل می کند
- دستاوردهای کروز در حوزه داخلی سازی قطعات خودرو تشریح شد
- سهم ناچیز قطعه سازان از ارز تخصیص یافته به صنعت خودرو
- تداوم تخصیص ارز نیمایی به صنعت قطعه سازی
- ساخت داخل قطعات خودروهای دست دوم وارداتی توجیه اقتصادی ندارد
- برقی سازی خودروها موجب هدر رفت سرمایه گذاری های قبلی قطعه سازان است
- صنعت خودرو ایران انحصاری نیست
- چگونگی وضعیت استاندارد تولید قطعات خودرو در کشور تشریح شد
- سیاست های انقباضی دولت؛ عامل توزیع 60 هزار میلیارد تومان رانت در صنعت خودرو
حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: صنعت موتورسیکلت نیازمند نقطه عطفی است که امیدواریم در دولت سیزدهم محقق شود. چرا که اشتباهات گذشته و نیاز جامعه صنعتی و موتورسیکلت سواران کشور ضرورت تغییرات و اصلاحات در صنعت موتورسیکلت را بیش از گذشته کرده است.
وی با انتقاد از واردات بی رویه موتورسیکلت به کشور تصریح کرد: متاسفانه در حال حاضر با سیل عظیمی از موتورسیکلت های وارداتی به کشور مواجه هستیم و بازار 80 میلیونی و به بزرگی ایران را در اختیار وارد کنندگان قرار دادیم و به نوعی آن را به بهشتی برای واردکنندگان تبدیل کرده ایم بدون اینکه از آنها تقاضای مالیات کنیم.
نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور افزود: روند سرمایه گذاری و نقدینگی در صنعت موتورسیکلت همواره به سمت واردات بوده و کشور را با حجم عظیمی از نیازهای جامعه صنعتی تقدیم وارد کنندگان کرده ایم. البته این مشکل مربوط به امروز نیست و از 55 سال پیش با این فرمان حرکت کردیم و بدین ترتیب وارد کنندگان با توان و سرمایه بیشتر خود نظام توزیع را در اختیار گرفته و استثمار کرده اند.
محمودان با بیان اینکه وجود نمایشگاهی از موتورسیکلت های چینی در کشور ناشی از نظام اقتصادی مبتنی بر واردات است،اذعان داشت: تولیدکنندگان چینی متوجه مشکلات نقدینگی ایران شدند و از طریق گشاده دستی بازار ایران را فتح کردند و این حجم از واردات موجب استثمار نظام توزیع کشور شده است. بنابراین اکنون که به اشتباه خود پی برده و متوجه شده ایم دنیا در مقابل چین به مشکلات اقتصادی برخورد کرده بهتر است برای رسیدن به نقطه عطف صنعت موتورسیکلت بیش از این زمان را معطل نکنیم.
وی با ابراز تاسف از عدم استفاده از توان تولید کنندگان داخل در صنعت موتورسیکلت بیان کرد: موتورسیکلت هایی که در گذشته در ایران ساخته شده نیاز بازار بود و لزومی به این میزان تنوع و واردات موتورسیکلت هایی که مختص بازارهای دیگری است، وجود نداشت. چرا که بسیاری از این موتورسیکلت های اسکوتری در چین مربوط به بانوان است.
نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور درباره انتظارات قطعه سازان موتورسیکلت از دولت سیزدهم تشریح کرد: متاسفانه کارخانجات موتورسیکلت سازی ایران عقبه ای ندارند و اکثرا واردکنندگان قدیمی هستند که بیست مدل موتورسیکلت وارد کردند و اشرافی بر آن ندارند. بنابراین .قطعه سازان از دولت جدید انتظار دارند که با ایجاد خوشه صنعتی در کشور از توان قطعه سازان داخل استفاده شود.
محمودان در پایان خاطرنشان کرد: تا زمانی که مدیران فعلی در بدنه وزارت صمت حضور دارند نظام بوروکراتیک بر آن حاکم است که مانعی برای پیشبرد امور محسوب می شود. زیرا این مدیران تمایلی به خودکفایی و تولید داخل ندارند. لذا در دولت سیزدهم افرادی باید سر کار بیایند که علاقه مند به تولید ملی باشند و در گام اول طبقه بندی درستی از موتورسیکلت داشته باشند.همچنین برای واردات موتورسیکلت های فولCKD200 درصد عوارض گمرکی در نظر گرفته شود و کارخانجات موتورسیکلت سازی با ارائه خدمات پس از فروش(10 سال گارانتی و وارانتی) و با ایجاد تعمیرگاه های مجاز، قطعات را با قیمت مناسب در اختیار مصرف کنندگان قرار دهند.
