|
به گزارش خبرخودرو، یک تولیدکننده و فعال بازار لوازم یدکی گفت: کیفیت مواد اولیه با درخواست بازار مرتبط است و سطح کیفی که تولیدکننده خود را نسبت به اعمال آن موظف میداند.
نوید حبیبی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو اظهار داشت: بیشترین میزان مواد اولیه قطعات خودرو به ویژه مواد پتروشیمی در داخل تامین میگردد و سایر ملزومات تکنولوژیک از اروپا و حتی آمریکا تامین میشود. البته در شرایط تحریمی کنونی، بزرگترین تامینکننده مواد اولیه کشور چین است.
وی در خصوص کیفیت مواد اولیه مورد استفاده در تولید قطعات یدکی بازار افزود: کیفیت مواد اولیه با درخواست بازار مرتبط است و سطح کیفی که تولیدکننده خود را نسبت به اعمال آن موظف میداند.
این تولیدکننده و فعال بازار لوازم یدکی گفت: در خصوص مواد اولیه قطعهای نظیر لنت ترمز که دریافت تاییدیه وزارت بهداشت و اعمال استانداردهای خاص برای این قطعه الزامی است، شرکتهای آزمونهای استاندارد که همکار با گمرک هستند، امکانات آزمایشگاهی مرتبط با اجرای آزمون های جهانی استاندارد برای مواد اولیه را در اختیار ندارند.
حبیبی بیان کرد: ممکن است یک شرکت تولیدی خود را موظف به تولید کالای باکیفیت نماید و اگر بازار صادراتی دارد که نمیتواند کالای بیکیفیت تولید کند، در این صورت مواد اولیهای که استفاده میکند مواد درجه یک خواهد بود.
وی در ادامه به فعالیت غیرقاتونی کارگاههای زیرپلهای در تولید قطعات یدکی خودرو اشاره کرد و افزود: شرکتهای اسم و رسم دار که با خطوط تولید ایران خودرو و سایپا همکاری میکنند و یک برند مشخصی دارند به دلیل حفظ اعتبار برندشان مواد اولیه باکیفیت استفاده میکنند اما به هر حال بحث رقابت است و کشورهایی که بازار آزاد و اقتصاد آزاد دارند و رقابت باز دارند، کشورهایی هستند که میتوانند پیشرفت کنند و سطح کیفیت کالای آنها آن قدر افزایش بیابد که مصرفکننده فقط منتفع باشد.
این تولیدکننده لوازم یدکی در پایان خاطرنشان کرد: اما زمانی که در بازار ما رقابت نباشد و بسیاری از کالاها مجوز واردات آنها وجود ندارد اما در عین حال نیاز به آن قطعه در بازار وجود دارد، تولیدکننده میبیند که هر چیزی که تولید میشود، مصرفکننده بازار ایران راهی خرید ندارد و در نتیجه می رود به سمت خرید مواد اولیه ارزانتر و کالایی با کیفیت پایینتر تولید میکند و این اتفاقاتی است که به ویژه در دو سال اخیر شاهد آن هستیم.