کد خبر: ۶۳۷۳۳۰
تاریخ انتشار: ۱۱:۴۹ - ۱۲ آبان ۱۴۰۰
به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور بازارسنجی، بازاریابی و بازار سازی را از ملزومات ورود به بازارهای صادراتی موتورسیکلت برشمرد.


به گزارش خبرخودرو، نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور بازارسنجی، بازاریابی و بازار سازی را از ملزومات ورود به بازارهای صادراتی موتورسیکلت برشمرد.

حبیب الله محمودان در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو در خصوص استانداردسازی موتورسیکلت های تولید داخل عنوان کرد: استانداردهای آلایندگی در موتورسیکلت های تولید داخل به یورو4 ارتقا یافته و اکنون موتورسیکلت سازان در حال آماده سازی برای اجرای استانداردهای یورو 5 هستند.

وی با بیان اینکه در رعایت استانداردها یک گام جلوتر از کشورهای منطقه هستیم،گفت: موتورسیکلت هایی که در کشورهای منطقه تولید می شوند دارای استاندارد یورو 2 هستند که این موضوع نشان می دهد در استانداردسازی نسبت به کشورهای همجوار جلو هستیم.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در پاسخ به این سوال که چرا صنعت موتورسیکلت ایران علیرغم داشتن استانداردها در بازارهای صادراتی حضور پر رنگی ندارد، بیان کرد: در صادرات تنها موضوع استانداردسازی مطرح نیست و می توان گفت تنها ده درصد صادرات به رعایت استانداردها مربوط می شود. علاوه بر استانداردسازی مولفه هایی مانند بازارسنجی، بازاریابی و بازار سازی بازارهای هدف نقش مهمی در صادرات دارند. به عبارت دیگر باید دید کشورهای همجوار چه قوانین و مقرراتی برای واردات و صادرات موتورسیکلت و قطعات آن دارند و چه نوع موتورسیکلت های در این کشورها بیشترین کاربرد را دارد.

محمودان ضمن اشاره به عمده بازارهای صادراتی ایران عنوان کرد: عراق، افغانستان، پاکستان و ترکیه (در گذشته) از جمله بازارهای صادراتی ما هستند. یمن و سوریه نیز از پتانسیل خوبی برای صادرات برخوردارند اما عوامل سیاسی، اقتصادی و ... باعث شده صادرات پایدار و سازمان یافته ای به این کشورها نداشته باشیم و به عبارتی روابط تجاری ما با این کشورها جزر و مد گونه پیش رفته است. به این معنا که اگر شرایطی فراهم شود اقداماتی به صورت خودجوش انجام می شود اما به محض بحران های سیاسی و اقتصادی در منطقه روابط تجاری کشورها تحت الشعاع قرار می گیرد.

محمودان ادامه داد: در حال حاضر قوانین صادراتی عراق به نحوی توسط شرکت های چینی در حال تغییر است که با تنوع موتورسیکلت های چینی در عراق، ایران دیگر قابلیت نفوذپذیری در بازار عراق را ندارد. از طرف دیگر در کشور عراق استفاده از موتورسیکلت های کار رایج است اما شرکت های ایرانی بر تولید موتورسیکلت های شهری تمرکز کرده اند. بنابراین کشوری مانند چین که به جنگ تجاری با ایران آمده هرگز در اقتصادی سازی بازاری را از دست نمی دهد.

وی با ابراز تاسف از اینکه علاوه بر عراق، بازار پاکستان را نیز از دست داده ایم، تصریح کرد: علیرغم اینکه سبک موتورسیکلت های پاکستان شباهتی به موتورسیکلت های ایران ندارد اما چون مواد پتروشیمی در پاکستان قیمت بالایی دارد از طریق صادرات مواد خام پتروشیمی می توانستیم قطعات پلاستیکی را به پاکستان صادر و قطعات آلمینیومی را وارد کنیم و این می توانست یک بازی برد- برد برای هر دو کشور باشد.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور در خصوص علل قطع روابط تجاری ایران با ترکیه تشریح کرد: در گذشته قطعات ما به دلیل قیمت پایینی که داشت به ترکیه صادر میشد اما تا دولت متوجه آن شد با صادرات قطعات به ترکیه مخالفت کرد. ضمن اینکه کشور ترکیه در روابط تجاری هوشمندانه عمل می کند و اگرچه ایران در ساخت قطعات موتورسیکلت جلوتر از ترکیه است اما ترک ها حاضر نیستند بازار خود را در اختیار ایران قرار دهند.

محمودان اظهار داشت: با توجه به اینکه یکی از الزامات الحاق به سازمان تجارت جهانی مذاکرات دو طرفه بین کشورها است می توانیم از طریق مذاکرات B2B علاقه مندی خود به همکاری با ترکیه را اعلام کرده و آن دسته از قطعاتی که دارای مزیت نسبی در ایران هستند را با تعرفه صفر به کشور ترکیه صادر کنیم اما متاسفانه وزاری امور خارجه و سفیران ایران نسبت به روابط تجاری و اقتصادی بی توجه هستند و تنها بر روابط سیاسی تمرکز کرده اند.

وی در خصوص ظرفیت تولید موتورسیکلت در کشور عنوان کرد: پتانسیل تولید موتورسیکلت در کشور یک میلیون دستگاه است اما در حال حاضر تنها 120 هزار دستگاه موتورسیکلت در کشور تولید می شود.

نایب رییس هیأت مدیره سندیکای قطعه سازان موتورسیکلت کشور اذعان داشت: در شرایطی که ساختار تجاری و اقتصادی چین مدام در حال برنامه ریزی و ایمن سازی بازارهای خود است، ساختار صادراتی ایران در حال فرصت سوزی است به طوری که مواد اولیه را به یک سوم قیمت داخل به چین صادر می کند. با چنین ساختاری چگونه تولید کنندگان داخل می خواهند با چین رقابت کنند. بنابراین در گام اول ساختار تجاری ایران باید تغییر کند و چون کالاهای صنعتی به شدت رقابت پذیر هستند برای ورود به بازارهای صادراتی الزامات تجاری سازی باید رعایت شوند.

محمودان در پایان با تاکید بر اینکه ورود به بازارهای صادراتی مستلزم بازارسازی و بازارسنجی است، خاطرنشان کرد: اینکه چین چگونه تمام بازارهای صادراتی دنیا را در اختیار گرفته و علیرغم قیمت پایین ضرر نمی کند و چرا هیچ کشوری توان رقابت با چین را ندارد پرسشی است که باید به دنبال پاسخی برای آن باشیم و این بخشی از شناخت بازار است که هنوز موفق به آن نشده ایم.



نظر شما
نام:
ایمیل:
* نظر:
آخرین اخبار
طراحی و تولید: "ایران سامانه"