ورود شرکت‌های دانش‌بنیان سرآغاز تحولات بزرگ در ایران‌خودرو است

به گزارش خبرخودرو،یك كارشناس صنعت خودرو گفت: برخی از استارت آپ ها و شركت های دانش بنیان با صنعت ناآشنا هستند و فرآیندها، الزامات، استانداردها و قوانین را نمی‌شناسند، بنابراین برگزاری همایش‌هایی مانند «ظرفیت‌های همکاری شرکت‌ها و نهادهای دانش‌بنیان و گروه صنعتی ایران‌خودرو» كه در خردادماه برگزار می شود به شناخت این شركت ها از صنعت خودرو كمك می كند.

مجید ضیایی موید با اشاره به شعار سال جاری و آغاز همكاری بیش از پیش گروه صنعتی ایران خودرو با شركت های دانش بنیان در راستای تحقق منویات مقام معظم رهبری، گفت: شركت های دانش بنیان به سه دسته تولیدی نوع یك، تولیدی نوع دو و شركت های نوپا تقسیم می شوند كه به نظر می‌رسد، شركت های نوع یك می توانند به ایران خودرو در پیش‌برد اهداف توسعه ای خود كمك شایانی كنند.

این کارشناس اقتصادی با بیان این‌كه دانش بنیان شدن شركت هایی مانند تام، ایپكو، جتكو و... می تواند كمك بسیار زیادی به ایران خودرو كند، اظهار كرد: شركت های دیگری كه قطعه ساز یا توسعه دهنده تكنولوژی هستند، زمانی كه تبدیل به دانش بنیان می شوند، برای این كه نقش موثری داشته باشند باید با قطعه سازان بزرگی مانند كروز، عظام و... قرارداد همكاری امضا كنند.

وی با تاكید بر این‌كه صنعت خودروی كشور باید همواره خود را به روز كند، تصریح كرد: خودروسازی باید تكنولوژی یا سیستم های جدید را بر روی محصولات خود پیاده سازی كند و در این زمینه شركت های استارت آپی نیز می توانند نقش موثری داشته باشند.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان این‌که برگزاری این همایش و نمایشگاه با هدف ورود شرکت های دانش بنیان به صنعت خودرو و همکاری آنها به شرکت های بزرگی همچون ایران خودرو آغاز تحولات بزرگ در این صنعت به شمار می رود، افزود: استارت آپ ها می‌توانند به مركز تحقیقات ایران خودرو، ایپكو و جتكو وصل شده و ایده های فناورانه‌ای را به این مجموعه ها ارایه كنند.

وی با اشاره به نقش همكاری با دانش بنیان ها در كیفیت و توسعه محصولات، اظهار كرد: این همكاری در تولید محصولات به روز و مجهز به فناوری های نو و پیش‌رفته كمك بسیاری خوبی خواهد كرد‌.

به گفته ضیایی موید، در حال حاضر مشكل صنعت خودروی كشور، با توجه به خودروهای موجود و تكنولوژی به كار رفته در آنها، مرتبط با كیفیت در زمینه طراحی نیست، بلكه عمده مشكلات مربوط به كیفیت قطعات است. انجام اقدامات لازم در راستای ارتقای كیفیت قطعات نیز بر عهده خودروساز نیست، بلكه از وظایف قطعه سازان است.