کاهش تعرفه خودروهای وارداتی به زیان صنعت قطعه‌سازی است

به گزارش خبرخودرو، عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران ضمن اینکه هر گونه واردات خودرو در شرایط کمبود ارزی برای واردات قطعه را ضربه به صنعت قطعه‌سازی داخلی می‌داند، با انتقاد از کاهش تعرفه خودروهای وارداتی بر ایجاد حمل‌ونقل عمومی بهره‌ور تاکید کرد.

امیرحسن کاکایی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو با تصریح بر اینکه واردات خودرو هر چند ضروری بوده و بنده مخالفتی با آن ندارم اما اولویت نخست کشور در شرایط فعلی نیست، اظهار داشت: به طور کلی و در یک شرایط عادی اقتصادی و وجود تعاملات جهانی، واردات خودرو برای تحقق رقابت، تعادل در بازار، بهبود کیفیت و تنوع بخشی بسیار واجب است اما کمبودهای ارزی موجب ممنوعیت آن شده است. ضمن اینکه واردات اتوبوس و لوکوموتیو نسبت به واردات خودروهای سواری در ارجحیت قرار دارد.

وی هر گونه واردات خودرو در شرایط کمبود ارزی برای واردات قطعه را ضربه به صنعت قطعه سازی داخلی اعلام کرد و افزود: چالش جدی صنعت خودرو در تیراژ و کیفیت ناشی از کمبود ارز و وقوع تحریم‌ها و تشریک مساعی تحریم‌گران در به زمین زدن صنعت خودروسازی و قطعه‌سازی کشور در یک جنگ اقتصادی نابرابر است به طوری که در جهت مانع تراشی در مسیر واردات مواد اولیه باکیفیت یا افزایش هزینه واردات عمل می‌کنند.

عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران با انتقاد از نحوه تعامل شرکت‌های خودروسازی چینی با خودروسازان داخلی و اینکه در راستای تسهیل واردات مواد اولیه کیفی عمل نمی‌کنند و همچنین رویه بانک مرکزی در عدم تامین ارز موردنیاز قطعه‌سازان داخلی گفت: طرفداران واردات راهکار کاهش تعرفه‌ها به منظور کاهش قیمت خودروهای وارداتی را مطرح می‌کنند و این به زیان صنعت قطعه‌سازی است زیرا در اقدامی همزمان، هزینه مالیات بر ارزش افزوده، تعرفه‌های کمرگی، انرژی برق و گاز برای قطعه‌سازان به شکل دستوری افزایش یافته است.

کاکایی تاکید کرد: سعی تحریم‌گران ایجاد اختلال در تولید داخل است تا ناچار نسبت به واردات خودروی کامل روی بیاوریم. در چنین شرایطی، واردات خودرو در راستای تحقق اهداف دشمنان بوده و منطقی نیست.

کاکایی تامین ارز موردنیاز قطعه‌ساز به میزان کافی و برقراری روابط شفاف برای واردات مواد اولیه را زمان مناسب برای واردات خودرو دانست و گفت: در حال حاضر خودروسازان داخلی در یک شرایط نابرابر بین‌المللی با خودروسازان خارجی قرار دارند و واردات در شرایط نابرابر رقابتی به شکست صنعت خودروی داخلی منجر شده و برخلاف مبانی کشور تحت عنوان استقلال صنعت و دانش است.

این کارشناس صنعت خودرو با بیان اینکه دارو، خوراک دام و طیور، سموم کشاورزی و سپس تامین آب، برق و گاز در حال حاضر اولویت کشور است و نه واردات خودرو تصریح کرد: طی10 سال گذشته میزان سرمایه‌گذاری در حوزه رشد و توسعه تولید برق و همچنین ارتقای تکنولوژی مصرف برق اندک بوده که موجب افزایش مصرف و کاهش تولید و کمبود برق شده که در نهایت موجب آسیب پذیری بخش تولید و کاهش کیفیت تولید شده است.

کاکایی در پایان واردات خودروهای سواری را به دلیل هزینه‌های ارزی و وابستگی حداقل 10 ساله ناشی از آن به تامین قطعات و خدمات پس از فروش موجب بروز مشکل دانست و در حوزه خودرو اولویت را تقویت حمل‌ونقل عمومی و از جمله بنا بر تاکید مقام معظم رهبری تولید داخل و پشتیبانی از تولید اعلام و خاطرنشان کرد: با وجود 15 خودروساز تجاری ساز به دلیل فقدان قطعه ناشی از نبود ارز و کمبود منابع مالی برای خرید اتوبوس و کامیون تمامی درها بر روی این خودروسازان بسته شده است. تمرکز بر تولید و رفع مشکلات آن در حوزه کمبود ارز، فناوری، تحریم‌ها و دور زدن آن و لوجستیک بین‌الملل بسیاری از چالش‌ها به طور خودبخودی مرتفع خواهد شد. با وجود 26 میلیون خودروی در حال تردد در سطح کشور و وجود 6 میلیون خودروی فرسوده، واردات خودروهای سواری حتی با تیراژ 200 هزار دستگاه مشکلی را حل نمی‌کند.